车载泵集拖式泵与混凝土泵车的优越性于一体，比拖式泵灵活、机动性强，无须运输、装卸，安装固定设备。 车载泵分类: 按其行驶动力与泵送动力之间的关系，车载泵可分为动力共用型和动力不共用型2类。其中： (1)动力共用型只用1台发动机，通过分动器或取力器进行动力切换，根据需要将动力传给底盘行驶系统或泵送系统。 (2)动力不共用型用2台发动机，其中1台为底盘发动机，只用于车辆行驶；另l台为附加发动机，专作泵送动力。动力不共用型车载泵，根据发动机不同又可分送动力。动力不共用型车载泵，根据发动机不同又可分为柴油机泵和电动泵2种。 2种车载泵的优缺点：动力共用型结构紧凑，外形美观，维修空间较大，便于维护；但运行(油耗)成本稍高于动力不共用型。动力不共用型的底盘发动机使用寿命长，在泵送作业中如泵送发动机发生故障，整车可迅速转移。 车 车载式混凝土泵是指安装在机动车辆底盘上的混凝土泵，移动方便，灵活机动。根据是否带有布料杆，又可分为车载泵和泵车。车载泵不管是动力共用型还是动力不共用型，一般由底盘、副车架、机罩、动力系统、泵送系统（机构）、搅拌系统组成。 - 主要特点 （1.）车载泵集拖式泵与混凝土泵车的优越性于一体，比拖式泵灵活、机动性强，无须运输、装卸，安装固定设备 (2.)主要采用东风等货车底盘，通用性强，维修方便，寿命长； (3.)4条液压支腿独立控制，有效保证整车工作时的稳定性； (4.)泵送系统大部分零部件可与拖式泵或混凝土泵车互换； (5.)可根据用户要求配备电动机或柴油机。 车载泵优势： (1)排量更大，随着大型工程建设的需要和施工进度的加快，车载泵泵送排量逐步向增大的方向发展。早期车载泵多采用90m3/h排量，已达到120m3/h。 (2)压力更高。近些年来国内高层建筑不断创出新高，这对车载泵来说就是要求出口压力更高。早期设计的车载泵出口压力大于10MPa，为完成高层建筑的泵送，只能采取多台拖式混凝土泵接力。随着技术进步，为满足不断涌现的高层建筑的需求，拖泵及车载泵的设计出口压力都在不断提高，车载泵的出口压力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口压力仍是车载泵和拖泵的一个重要发展趋势。 (3)液控系统更加高效、可靠。液压系统采用大通径、大流量滑阀式结构换向阀，换向时将主油泵多余流量引入摆阀系统，可大幅降低换向压力损失和液压系统的冲击，提高摆阀响应速度和泵送连续性，使效率更高。 （4.）采用手自一体润滑脂泵，启泵前手动润滑，泵送时自动润滑，可改善润滑环境，提高运动件寿命。 （5.）采用双介质隔离密封结构主油缸，可主动防止水进入液压系统，避免液压油乳化，并有效防止液压油外泄，延长液压油和液压元件的使用寿命。 （6.）采用全封闭线束，抗干扰能力更强。 （7.）采用智能故障自诊断系统，人性化的人机界面可实时提示当前故障和处理措施，实时监测和诊断120余项故障，快速准确定位故障点，大幅缩短排故时间。 （8.）采用自动保护技术，包括柴油机启动保护、柴油机限速保护、机油压力过低保护、油温高低保护4大安保技术，可确保运行无忧。 （9.）油耗更低、更节能。随着高油价时代的到来，客户期望泵送1m3混凝土使用的柴油更少，以降低使用成本。 服务承诺与保证： 1、免费提供专业技术咨询服务，提供设备施工方案。 2、免费提供技术专业培训，免费培训操作工。 3、现场免费安装及调试。 4、现场免费操作指导，提供半个月的现场24小时跟踪服务。 5、对您使用的设备定期提供保养指导，提供优质的大修服务。 6、建立完善的产品质量跟踪记录，保证定期对您购买的产品走访检 修，以解除您的后顾之忧。 7、24小时在线服务。