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1，路况信息：工作过程中，熟练掌握当地交通/路况信息，避免开车或带车过程中出现交警扣车或在途中拥堵等情况发生，如有上述情况发生，立即向营运部调度汇报，以免绕道或另派车辆。
2、车辆认证：在带车过程中，要完成对使用车辆的检验工作，保证为公司提供的车辆证件证明、电话号码真实有效。
3、车况认证：到达装货地前，要保证装货车辆干燥、整洁无异味，固定、防雨、防盗设施齐全，车况良好。
4、装货时间：按照与客户的约定时间，提前或按时到达指定装货地点，不允许出现在公司调车及时的前提下出现迟到的现象。如果早到、将车停放库房、工厂或装卸区指定停车处等候。
高---效快捷、质量安全、智能低碳、差异化及集成化等农产品冷链服务需要，即“三去、一降、一补”的冷链服务需要，本质就是“降本增效”。重点在冷链物流供给的“补短板”上。
冷链物流需求侧变化的方
首先，基于消费需求侧为导向的冷链物流“模块化”服务体系需求：冷链物流上下游各环节的资源整合，降低冷链运营成本；实现冷链网络信息化与装备智能化的需求；冷链物流跨界的协同与融合需求；积极推进冷链物流区块链的构建。
其次，原产地“好一公里”冷链体系的需求：农产品产地采摘预冷、分级、加工、包装及仓储等环节的冷链需求;强化农产品“好一公里”的重要性，加强产地冷链基础设施的建设，并依托农产品批发市场、专业合作社、农业龙头企业、基地园区、农协及农村市场中介等组织打造“好一公里”的协作链。
再次，解决冷链物流“好后一公里”瓶颈的需求：生鲜农产品冷链需尝试如何离消费者更近，如何使消费者更便捷、更轻松地买到生鲜农产品;随着生鲜电商的发展，不断探索出诸如冷链宅配服务、生鲜O2O网点自提、社区布局自提柜及便利店负责配送的生鲜电商冷链配送模式，为农产品冷链“好后一公里”的信息、技术、装备、标准等方面积累了丰富的经验和大胆的尝试。
好后，冷链物流实现“全程N公里”的多环节无缝对接的需求：面对城乡消费升级及消费的差异化、个性化和多元化需求侧变化，冷链亟须从全产业链各环节中适时满足需求侧定制化趋势。
冷链物流的转型与升级
消费需求侧的渐变，促使冷链物流行业经营模式多样化，运营管理高---效化，供应链协作体系集约化和协同化，冷链物流将在效应溢出、产业边界、附加值衍生、服务延伸、价值链延展、业态细分等方面呈现出前所未有的发展态势，释放出巨大的服务供给能量，从而各个方面实现行业的转型与升级。
冷链供应链金融“模块化”服务体系
农产品冷链物流金融服务就是针对生鲜农产品冷链全过程运作中，由于行业的市场中介组织落后和短缺，旨在于解决问题为导向的诸如包装、加工、分级分拣及储运等环节的模块化服务体系。提供一站式供应链金融物流服务，获取更多赢利点，不仅解决了冷链上下游客户资金短缺的问题，而且有助于实现冷链物流的流程畅通、信息贯通、技术沟通、运营联通的倍增效应和范围效应、规模效应。
生鲜电商智能社区冷链物流系统
打造线上线下全端覆盖的生鲜电商平台；智慧型社区的生鲜农产品终端服务体系；基于体验式的实体店综合服务；市域型或社区型中央厨房服务系统；社区生鲜农产品智能自提箱服务系统。
