设计原理：
竖向承载方面：通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力，保证建筑物日常使用的安全可靠。
水平受力方面：利用天然橡胶具有强度高，与钢板粘接力可靠，水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时，保证建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。
隔震设计理论基础：利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量，在地震来临时，竖向提供对建筑物的支撑，水平方向上不会将全部能量传递给建筑物，在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。从而降低了地震对建筑体的破坏能力。
球型支座构造特点及功能
球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。球型支座传力可靠，各向转动性能致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固
定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如
支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又
能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双
向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）
三种，其布置根据桥梁宽度而定。
球型支座的主要技术性能：
1、支座反力(竖向承载力)分为16级：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000和θ10000、12500、15000、17500、20000KN。
2、支座设计转角θ分为0.01、0.015和O.02 rad(根据需要可增大)
3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500KN e=±50mm e=±1OOmm
3000～20000KN e=±50mm e=±100mm e=±150mm
横桥向：(SX双向活动支座)e=±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更。
4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为3 O M p a左右时，取值如下：
常温(-25℃～+60℃)O.03
低温(-40℃～+60℃)O.05
5、支座可承受的水平力：
单向活动支座(DX)横桥向水平力为支座反力的1 O％
固定支座(GD)承受水平力为支座反力的1 O％
