陈先生。
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搬运冰川的搬运
冰川的搬运作用具有特殊的蠕移方式，特点是能力大。随冰川的缓慢运动，大至万吨巨石，小至土块砂粒，均可被冻结在一起进行悬移，或在冰底受到推移。冰川泥石流可使一些风化物产生跃移。冰川搬运的分选现象比较差。
冰川搬运的特点主要有：
（1） 冰川是固体流，其搬运力和搬运量不受流速控制，而主要与冰川规模有关。冰川大，搬运量大，搬运物粒径大；反之，则搬运量小，搬运物粒径小。
（2） 冰川呈固体搬运，搬运力强，能将巨大岩块搬运很远。这种巨大岩块称冰漂砾。
（3） 冰川搬运途中无分选作用，大小颗粒一起搬运。
（4） 冰运物在搬运途中通常相对位置保持不变，因此磨圆作用极微弱。
（5） 在冰川底部或两侧靠冰床处的冰运物与冰床基岩相互磨蚀，可使冰运物磨细，在大颗粒上还可见到冰擦痕——丁字痕。
爆破工程分类
根据爆破对象和爆破作业环境的不同，爆破工程可以分为以下几类：
(1)岩土爆破。岩土爆破是指以破碎和抛掷岩土为目的的爆破作业，如矿山开采爆破、路基开挖爆破、巷（隧）道掘进爆破等。岩土爆破是比较普通的爆破技术。
(2)拆除爆破。拆除爆破是指采取控制有害效应的措施，以拆除地面和地下建筑物、构筑物为目的的爆破作业，如爆破拆除混凝土基础，烟囱、水塔等高耸构筑物，楼房、厂房等建筑物等。拆除爆破的特点是爆区环境复杂，爆破对象复杂，起爆技术复杂。要求爆破作业必须有效地控制有害效应，有效地控制被拆建（构）筑物的坍塌方向、堆积范围、破坏范围和破碎程度等。
(3)金属爆破。金属爆破是指爆破破碎、切割金属的爆破作业。与岩石相比，金属具有密度大、波阻抗高、抗拉强度高等特点，给爆破作业带来很大的困难和危险因素，因此金属爆破必须具备更可靠的安全条件。
(4)加工。加工是指利用的瞬态高温和高压作用，使物料高速变形、切断、相互复合（焊接）或物质结构相变的加工方法，包括成型、焊接、复合、合成金刚石、硬化与强化、烧结、消除焊接残余应力、切割金属等。
(5)地震勘探爆破。地震勘探爆破是利用埋在地下的释放出的能量在地壳中产生的地震波来探测地质构造和矿产资源的一种物探方法。在地下后在地壳中产生地震波，当地震波在岩石中传播过程中遇到岩层的分界面时便产生反射波或折射波，利用仪器将返回地面的地震波记录下来，根据波的传播路线和时间，确定发生反射波或折射波的岩层界面的埋藏深度和产状，从而分析地质构造及矿产资源情况。
(6)油气井爆破。钻完井后，经过测井，确定地下含油气层的准确深度和厚度，在井中下钢套管，将水泥注入套管与井壁之间的环形空间，使环形空间全部封堵死，防止井壁坍塌，不同的油气层和水层之间也不会互相窜流。为了使地层中油气流到井中，在套管、水泥环及地层之间形成通道，需要进行射孔爆破。一般条件下应用聚能射孔弹进行射孔，起爆时，金属壳在锥形中轴线上形成高速金属粒子流，速度可达6000～7000m/s，具有强大的穿透力，能将套管、水泥环射透并射进地层一定深度，形成通道，使地层中的油气流到井中。
(7)高温爆破。高温爆破是指高温热凝结构爆破，在金属冶炼作业中，由于某种原因，常常会在炉壁或底部产生炉瘤和凝结物，如果不及时清理，将会大大缩小炉膛的容积，影响冶炼正常生产。用爆破法处理高温热凝结构时，由于冶炼停火后热凝结构温度依然很高，可达800～1000℃，必须采用耐高温的爆破材料，采用普通爆破材料时，必须做好隔热和降温措施。爆破时还应保护炉体等，对爆破产生的振动、空气冲击波和飞散物进行有效控制。
(8)水下爆破。凡爆源置于水域制约区内与水体介质相互作用的爆破统称为水下爆破，包括近水面爆破、浅水爆破、深水爆破、水底裸露爆破、水底钻孔爆破、水下硐室爆破及挡水体爆破等。由于水下爆破的水介质特和水域环境与地面爆破条件不同，因此爆破作用特、爆破物理现象、爆破安全条件和爆破施工方法等与地面爆破有很大差异。水下爆破技术广泛用于道疏通、港口建设、水利水电建设等诸多领域。
(9)其他爆破。其他爆破包括农林爆破、人体内结石爆破、森林灭火爆破等。
电力工程电力工程资质范围
根据电力工程施工资质不同，承包工程范围分别如下： 特级企业
可承担各种类型的火电厂(含燃煤、燃气、燃油)、风力电站、太阳能电站、核电站及辅助生产设施、各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。 一级企业
可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各种类型火电厂（含燃煤、燃气、燃油）、风力电站 、太阳能电站、核电站及辅助生产设施；各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。 二级企业
可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量20万千瓦及以下的机组整体工程、220 千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包。 三级企业
电力工程可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量10万千瓦及以下的机组整体工程、110千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包
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公路工程勘察设计
拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离比较短、工作量比较小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害比较少、养护费用比较低、使用效益比较大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定比较优方案。
各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何标准也随之确定。尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重比较大，但可以从低级过渡到高级，分期修建。这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费。此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。
现代的勘察设计工作已利用卫星地图或测地图，并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质,用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了成本。
吊装注意事项
运输单证
1．托运单据种类
（1）外销出仓单或提货单
（2）出口货物报关单或出口货物明细单
（3）出口货物托运单
2．货运单据种类
（1）海运提单
（2）委托订舱更改单
（3）铁路运单
（4）承运货物收据
（5）大陆桥联运承运收据
（6）空运单
（7）邮包收据
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