高空吊篮车无级变速器换挡特性分析, 从化高空吊篮车出租139 2597 1179 叶女士 182 0666 1066 姜先生 139 2597 1179 叶小姐 从化附近车出租 高空吊篮车出租 从化高空吊篮车价格, 从化高空吊篮车租赁 显示出基于数学模型的同步换挡与基于物理模型的同步换挡在同步换挡点处的排量比有一定的差异,导输出转速也有相应的改变,吻合度较高。以下对高空吊篮车双流传动无级变速器的研究都是以物理模型为基础的。1.液压系统参数分析, 由于液压系统采用容积调速回路,故变量聚和定量三达的参数决定液压系统各种性能的主要参数,因而主要讨论变量索和定量马达的排量、转速、压力降和压缩流量个主要参数,前两者体现了液压系统外特性,后两者则体现其内特性,并且内特性决定外特性。变量排量由控制电流决定,由于选用定量马达,故变量泵排量与液压系统排量比曲线具有相同趋势。由于发动机转速不变,故聚转速为定值,马达转速与液压系统排量比曲线具有相同趋势。但在换挡过程中,有一定程度的波动,静液压驱动向液拒机械正向传动过渡时波动幅度,这是由于静液压驱动时液压系统是唯一动力传递路径,而高空吊篮车传动时,液压系统只传递部分动力,液压系统可牺牲部分转速的代价减小离合器摩擦转矩带来的冲击;同为高空吊篮车传动,从高空吊篮车负向传动过渡到高空吊篮车正向传动时,液压系统的波动大于从正向传动过渡到负向传动产生的波动,这是由于前者涉及到三组6个离合器的切换,而后者仅涉及到两组4个离合器的切换,因而前者工况更为复杂。变量聚、定量马达压力降和压缩流量反映了系统内部参数的变化,在换挡过程中,泵和马达高、低压油路互换,产生功率循环现象的发生,影响液压系统的能量传递和变速器的效率。压力降和压缩流量成对称图形出现,这是由于泵、马达型号相同,故此内特性变化趋势相近。
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4.离合器转速差、摩擦转矩参数分析离合器, 转速差及摩擦转矩变化曲线,现以离合器I,为例进行说明。在5.00s变貴聚排貴不再变化后达到稳定转速差1384.53rn血,此时,与从动片相连的行星架转速为118.02rmin。在静液压驱动向高空吊篮车传动过渡的最祝1.54s内,转速差急剧减小到120.80rads,这与其本身无关,是由从动片转速快速升高引起的,此时,I,摩擦转矩为0。从高空吊篮车正向传动向高空吊篮车负向传动过波时离合器, 转速差的变化远小于从高空吊篮车负向传动向高空吊篮车正向传动过渡时转速差的变化,这是由于前者仅涉及控制行星齿轮,,四个离合器的接合和分离,而后者还涉及到连接高空吊篮车输出轴和输出轴的L,?个离合器的接合和分离,情况更加复杂,而湿式离合器摩擦转矩的改变则是由离合器的接合和分离所造成的。离合器4转速差在5.化时后达到稳定值-365.75以min,该值是由输出轴和高空吊篮车输出轴转速共同决的。
在静液圧驱动向高空吊篮车传动过渡的最初1.23s内,转速差急剧变为到Orads,标志着接合。此后,离合器,转速差产生负向扩大趋势,这是由输出轴转速逐渐增加所决定的。由于该离合器仅在10.00?30.00s范围内进行接合和分离,因而摩擦转矩波动仅限于该段范围内,并且从高空吊篮车正向传动向高空吊篮车负向传动过渡时摩擦转矩小于从高空吊篮车负向传动向高空吊篮车正向传动过渡时摩擦转矩的变化。离合器8在0?11.36s—直保持接合状态,故转速差为0。离合器8主动片与液压动力输入轴相连,从动片与输出轴相连,前者转速呈周期性变化,后转速在逐渐增加,故离合器Lg转速差有负向扩大趋势,曲线|||20.0070.00s这段时间范岡的转速差变化很好的说明了送一现象。离合器转矩的大幅波动是由其接合引起的。离合器产生的滑磨功远大于,且离合器L,产生的滑磨功又比L,多。究其原因,前者由于离合器L,、Z,转速差和摩擦转矩的泵积效应强,后者是由于静液拒传动向高空吊篮车传动过渡的工况较为复杂。离合器产生的滑磨功远大于产生的滑磨功逐次递增。究其原,前者是由于离合器接合产生的滑磨功远大于分离产生的滑磨功,后者是由于随着档位的増加,高档位离合器转速差和摩擦转矩的泵积效应强于低档位。
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