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ZDK单开道岔。
单开道岔分为右旋单开道岔和左旋单开道岔
二、单开道岔技术参数：
型号 辙叉号码 总长度(毫米) 总重(公斤)
DK 2号 3 4000 311
DK 3号 6 6100 515
DK 4号 12 6800 573
DK 5号 15 7400 1 ≤1.5 295
DK 3号 6 6100 1 1.5~3.5 589
DK 4号 12 6840 7 1.5~3.5 606
DK 5号 15 7350 7 1.5~3.5 692
DK 6号 25 9150 7 1.5~3.5 823
DK 2号 4 3700 1 ≤1.5 387
DK 3号 6 6100 1 1.5~3.5 712
DK 4号 12 6800 7-10 1.5~3.5 770
DK 5号 15 7400 7-10 1.5~3.5 840
DK 6号 25 9000 7-10 1.5~3.5 994
DK 4号 12 6900 7-10 1.5~3.5 948
DK 5号 15 7400 7-10 1.5~3.5 1033
DK 3号 6 6100 3.5 937
DK 4号 12 6900 7-10 1.5~3.5 1040
DK 5号 15 7400 7-10 1.5~3.5 1133
弱者普遍易怒如虎，而且容易暴怒。强者通常平静如水，并且相对平和。一个内心不强大的人，自然内心不够平静。内心不平静的人，处处是风浪。再小的事，都会被无限放大。一个内心不强大的人，心中永远缺乏安全感。
单开道岔号数：
单开道岔各有其代号，比如7号道岔、9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
