海运运费主要由两大部分组成:海运运价+附加费。运价因为各个企业在竞争中已相对公开透明,而名目繁多的海运附加费,则一直让中国货主头痛不已。有调查发现,在我国,班轮公司收取的海运附加费占运价的比重平均为30%~50%,甚至有个别航线高达80%。这次多家船公司调整费用主要包含电放费、单证费、换单费、出口改单费和签单费等,降幅之大史上少见。
自11月1日起,马士基不仅决定取消每单450元的起运港证书附加费、250元的起运港清关费;同时降低多项收费标准:电放费由每单450元降至190元,换单费由每单950元降至300元,出口改单费、签单费、货代提单单证费、人工处理单证费由每单450元降至300元。
达飞轮船也决定自11月15日起,降低进出口单证费、提单更改费、电放费、船证明签发费、目的港放单费等多项收费标准,其中电放费、单证费由每单500元降至450元。这样仅华北、华中地区每年就可减轻进出口企业负担约3700万元。
此外,宏海船务决定自11月1日起,将天津新港出口至东南亚及印巴航线的集装箱货物的单证费由每单500元降至400元。更早之前的9月中旬,多家船公司也已相继致函国家发展改革委,主动提出规范海运附加费收费行为。
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国际海运分两种方式:
1、海运集装箱(CY):一票一柜或一票多柜。
2、海运拼箱(CFS):三票以上集拼一个柜。
集装箱有下列几种类型:
1、20尺:大小是6*2.2*2.3,理论装30立方,实际装25—27CBM,18—23吨。
2、20尺加重:大小是6*2.2*2.3,理论装30立方,实际装25—27CBM,25—28吨。
3、40尺:大小是12*2.2*2.3,理论装60立方,实际装55—57CBM,18—23吨。
4、40尺加高:大小是12*2.2*2.8,理论装73立方,实际装68—70CBM,18—23吨。 以上为主要使用的柜型,其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等等。
国际海运的时效:国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。
比如到美国洛衫矶(LA)如果是周四截周六开的船,14天到达。如果是周五截周日开的船,11天到达。而同样是美国城市,同样是周五截周日开的船,到奥克兰(OAK)要15天才能到达。比如到意大利的那不勒斯(NAPLES)如果是香港周一截周二开的船,18天到达。
如果是香港周五截周日开的船,21天到达。而同样是欧洲城市,同样是周五截周日开的船,到西班牙巴塞罗那要25天才能到达。
协议船公司:PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司:MU,CA,CK,AA,SU,等
优势航线:欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目:世界货运(整箱) 中转服务
工程项目货运服务 报关服务
拼柜服务(内陆点内托) 空运服务
代拉代报 进口清关
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