多家船公司主动规范海运附加费收费行为的背后，是中国交通运输部等相关部门执法的全面展开。为贯彻落实《国务院办公厅关于促进进出口稳定增长的若干意见》和国务院七部委《关于进一步清理和规范进出口环节收费的通知》要求，进一步清理和规范港口经营服务性收费行为，切实解决部分企业反映的不合理收费问题，交通运输部决定在全国范围内开展港口经营服务性收费的清理和规范工作。
中国交通网消息称，交通运输部水运局在宁波和上海分别召开督查部署会，为每家班轮公司提出了具体整改建议，并约谈了马士基（中国）公司相关负责人。为确保清理规范督查到位，水运局结合运价备案检查在上海、宁波、广州、厦门还开展了对班轮公司落实清理规范要求的抽查。
交通运输部10月21日发出“关于开展清理和规范海运附加费收费专项督查的通知”针对班轮公司在我国收取附加费实际情况专门提出了6项整改建议。明确“班轮公司不得长期、固化、只升不降地收取临时性的海运附加费；不得哄抬价格，在成本没有发生明显变化前提下，推动附加费价格过快过高上涨，如铅封费等；不得利用垄断地位指定服务、强制服务并收费”等。鼓励班轮公司合理调整海运费价格结构，将有关海运附加费纳入海运运费，采用all-in方式(一口价)收取。
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拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
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