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高阻尼隔震橡胶支座的特点：
1.竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；
2.支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能显著；
3.橡胶配方改进、等效阻尼比可达12%以上；
4.维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；
5.大震后残余变形极小，无需更换；
6.高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；
7.HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
8.HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能；
9.环保无污染。
隔震橡胶支座的构造与类型：
我公司生产的建筑隔震橡胶支座产品的构造，是由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成。按不同的叠层结构制造工艺和配方设计，其中上连接盖板连接隔震装置与建筑物上部结构；下连接板连接隔震装置与建筑物的基础，以传递水平剪力。夹层钢板与橡胶紧密结合，不仅提高了支座竖向承载力，又具有较大的水平变形能力和耐反复荷载疲劳的能力。
隔震支座按形状的不同可分为圆形和矩形两种。
建筑隔震橡胶支座按结构的不同可分为：天然橡胶隔震支座（LNR）、铅芯橡胶隔震支座(LRB)，高阻尼橡胶支座(HDR)。
天然橡胶支座是以天然橡胶为主要原材料制成的。铅芯橡胶支座是含有铅芯的橡胶支座，以便提高隔震支座的阻尼比，并增加隔震支座的早期刚度，以便控制风反应和微震。高阻尼橡胶支座是在橡胶母材中加碳或其它元素，使叠层橡胶具有良好的阻尼性质。
无论何种形式的建筑隔震橡胶支座都至少具有以下几个功能：
1、 具有足够的竖向刚度和竖向承载力，能够稳定地支承建筑物。
2、 具有足够柔的水平刚度，保证建筑物的基本周期延长到1.5~3.0秒左右。
3、 具有足够大的水平变形能力储备，以确保在强震作用下不会出现失稳现象。
4、 水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。
5、 具有足够的耐久性，至少大于建筑物的设计基准期。
6、 设计及施工方便。
随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然随着快速增长。另外，我国在轮胎使用上存在的一些特有现象也加大了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。
