斜屋脊处屋面的安装步骤在屋面处的第二行，距离斜屋脊板150mm处开始铺设瓦片，然后继续向另一端铺设，直至最后一片完整彩石金属瓦的铺设完成。确保牢固固定瓦片的后侧边缘，每次只安装往下的两行瓦片，其起始位置是一样的。
对于屋面与垂直墙的交接部位，应当将墙侧的瓦片折弯，泛水收边覆盖其上.从离垂直墙面最近的一片完整瓦到垂直墙面的距离，来确定折弯线。加上40mm为切割线。切割并折弯瓦片。
脊瓦的安装时，应顺着频率风向搭接，并应充分搭盖住两坡面彩石金属瓦，搭接宽度不宜小于50mm，
武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂：汉口这一侧有一些优秀的历史建筑，一些很有意义的古建筑，都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式，节约过江资源。
三阳路越江隧道的外径为15.2米，内径13.9米，所使用的盾构机直径达到了15.76米，相当于5层楼高，每台重量4400吨，是普通小盾构的10多倍。这条隧道也是国内已经建成的直径盾构隧道。
武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理倪正茂：整个隧道分三层，其中顶层是公路层的排风道，中间一层是公路层的行车道，底部是轨道交通7号线的轨行区，同时整个隧道的两侧分布有市政的过江管廊。
据了解，长江底部地质结构复杂，江水的压力极大，不仅如此，地下的砂层也具有磨石性，会加大刀具的磨损。在施工初期，每天只能推进2米。随后，施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调整和技术攻关，最终达到了每天推进15米的速度。
上海隧道工程股份有限公司三阳路越江隧道项目经理王志华：在一般的盾构掘进过程中，换刀是很少见的，但在我们这台超大直径盾构里面，换刀成为家常便饭。到现在为止，完成了四千多把刀具的更换，基本每掘进一米就要换掉一把刀。
目前，武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”，将进入内部施工阶段，预计今年年内开通运营。据介绍，7号线一期工程建成后，预计每天承担跨长江客运量将达到47.3万人次，极大缓解过江桥梁道路压力。
多层保护膜处理，可经受严寒、冰雹、暴风、雨雪、和酷热、地震等恶劣气候以及自然灾害的袭击，不会因此而开裂、老化、遇火燃烧、风掀，具有很长的使用寿命。
彩石金属瓦适用于混凝土屋面，特别适合应用在钢结构、木结构等轻型屋面上。钢瓦每平方米自重低于7公斤。水平打钉，抗剪设计固定。20度以上屋面自防水。防震、防火、防冰雹、防强风、防暴雨、防暴雪。快捷干法施工。节水、节能、节材、节省工期。低排放、环保。无建筑垃圾。综合造价比传统屋面体系低。新建屋面或翻新屋面、改造屋面（平改坡）均可灵活应用。
