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车用尿素，也就是俗称的尾气处理液，它广泛的用于柴油车尾气处理当中。本次检查共抽取山东16家企业生产的16批次车用尿素产品，其中3家企业的3批次产品不合格，不合格检出率为18.8%，其中不合格企业为，山东三丰环保科技有限公司、 聊城市东昌府区华航汽配有限公司和庆云县常家镇科展汽车用品经营部。不合格原因主要是尿素含量过低，达不到产品的标准要求。使用这类不合格的车用尿素，尾气处理不完全就被排入大气中，容易造成环境污染。
受终端市场订单放缓及新一轮环保压力影响，复合肥原料采购明显减量。市场关注点在农业方面，毕竟夏季用肥旺季临近。各地农业一直没有像样的集中采购，令业内有所期待。但部分地区春季气候异常，农业产品价格低迷，市场替代类氮肥品种多。上述利空恐将透支尿素后市需求量。且近期各地价格窄幅波动，也给经销商带来风险信号。
减产不仅源于例行检修，更有升级的环保政策。同时，西南、西北地区对气头尿素企业限量供气。截至5月底，尿素企业整体开工率仍维持在52%左右。据了解，部分停车检修企业计划6月上旬复产，也有部分在产企业表示在6月上旬安排检修。国内尿素企业大多不存在销售压力，即使月底促销，也只有20～30元的优惠。
尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二氧化碳）；尿素含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原为氮气而直接排入大气中继续污染环境。此外，尿素含量会影响尿素水溶液（AUS32）的结晶点，含量为32.5%时AUS32的结晶点低（-11℃）；若结晶点偏高，在冬季气温偏低时，AUS32中尿素易结晶，会堵塞尿素输液管及喷嘴。
生态环境部已发布实施的《机动车污染防治技术政策》，提出将逐步加严新生产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值，并要求积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等替代燃料汽车的研发和应用，鼓励资源丰富的地区发展非燃料汽车替代燃料汽车。
