衡水一家专业生产伸缩缝的大厂家，价格上合理，选Z型伸缩缝加工，放心使用的老厂家。
模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。
常见的桥梁伸缩缝分为C、F、Z、E这几种，当然还有D型桥梁伸缩缝，不过现在已经不常见了，一些老桥上还在使用，当然也可以说是一些古老的叫法，现在也就是人们说的这四种型号，C（40、60、80）、F（40、60、80）、E（40、60、80）、Z（40、60、80）这里面括号部分写的是间距，也就是上面所说的伸缩间距，各地方的要求不一样，所以间距也不尽相同，当然这个时候更多的是以图纸为标准。当然很多说的小间距的模数式伸缩缝也有可能是E、Z 型号的一种。扯了这么多也该说说重点了，到底什么影响着这些常见伸缩缝的价格呢？其实就是型钢的孔型，C、F属于比较简单的一种，当然C型最为便宜，E、Z制作工艺稍微复杂一些，所以价格偏贵一些。当然E、Z型相对于前面两种，稳定性要高一些，一些要求比较高的或者车流量比较大的都用E、Z型伸缩缝，反之也就选择比较简单的C、F型伸缩缝。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。
