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在我国,板式橡胶支座从1965年起由上海市橡胶成品研究 所、上海市政I:程研究所和上海市政计划院等单元幵始研制与试 验,并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地 部门公路桥上利用。天下最早利用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥,至今已有25年的利用汗青。现在板式橡胶支座已成为同 内公路与都会桥梁遍及接纳和深受接待的一种支座情势。并于 1988年订定了《公路桥梁板式橡胶支座技能条件〔JT3132.2— 88〕,随后又相继订定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 (JT3132.1- 88〕和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能查验规矩》(JT3132.3-90)等交通部尺度,1994年修定颁发了《公路桥梁板 式橡胶支座尺度》(JT/T4 - 93〉,为准确利用和大面枳推广应用板 式橡胶支座奠基了底子。
1、一样通常来说平凡板式橡胶支座实用于跨度小于30m、得当位移量较小的桥梁.差另外平面形状实用于差另外桥跨布局,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
2、球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。此中心层橡胶和钢板部署与圆形板式橡胶支座完全雷同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形外貌,球面中央橡胶厚度为4-13mm,球面边沿15mm,以顺应3%到4%纵横坡下,梁与支座打仗面的中央趋于圆形板式橡胶支座的中央。梁端反力通过球面外貌橡胶渐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时起首由底部圆环变形压密,调治底面受力状态,以改进或制止支座底面脱空征象的孕育发生,使支座底面受力匀称。
3、四氟板式橡胶支座实用于大跨度、多跨一连、简支梁一连板等布局的大位移量桥梁.它还可用作一连梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形平凡板式橡胶支座雷同。