液压顶数量大小看吨位，支架要牢固 液压顶是侧翻半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超过60吨的用110的5+1(5个举升油缸，一个移位油缸)，或者130的4+1；重载80吨-120吨的半挂车一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。 四、斜撑加固很重要，支点越多可靠性更高 斜撑，在侧翻时，货物绝大部分的重量都靠斜撑来承受，所以斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出现问题很容易造成翻车事故，可见斜撑加固的重要性。 斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高。一般13米侧翻半挂车是5个支点，15米的是6个支点。 斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲容易抽不出来的话，比较麻烦影响卸货。 总之，侧翻自卸半挂车最关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选名牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面是我所了解到的情况，有不足的还请大家补充指正。，集装箱平板自卸 骨架自卸是本公司研发的专利产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸 20英尺后翻集装箱半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.
整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的首选车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。后翻是本公司新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。 车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。 车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。 车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失
。8米半挂后翻自卸车图片山东梁山鸿盛车业提示您：自卸半挂车在装载货品时，要前后均匀装载。自卸式半挂车均匀装载货品对轮胎寿命的延伸是大有裨益的。自卸式半挂车在装载货品时，重心不能靠后，重心假如偏后，就加剧了后轮胎的负荷，这样车辆行进起来会有“发飘”感觉，方向盘很容易失去操控。在不平路面行进或爬坡时，会使前轮翘起，严峻的会致使驾驶室悬在空中，安全隐患大。自卸半挂车的重心也不能向前，向前的话就加剧了前轮胎的负荷，致使操作方向盘时很吃力，安全隐患比较大。自卸半挂车装载货品时一定要依照车辆所标明的核载量来装载货品，千万不能超载。 自卸半挂车价格-9米后翻半挂车价格今日行情报价 梁山集装箱平板自卸半挂车价格行情 欢迎来电咨询 梁山车业范经理。 自卸半挂车9米5长的厂家型号规格自卸半挂车液压顶是侧翻半挂自卸车的首要部件，依照载重吨位不一样，通常有 150等几种直径，通常标载不超60吨的用110的 （5个举升油缸，一个移位油缸）或许130的 ；规范的侧翻自卸式半挂车的布告厢板高度较低，不超越 6米。如今许多侧翻半挂用的都是套用厢式半挂的布告就是所谓的侧翻，查车的时分有必定的危险，选购的时分要想明白。
