气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。对于涡轮增压柴油机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但柴油机的动力未下降，且在压
缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。常见故障原因及分析，柴油机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管
排出形成白烟。喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。四、柴油机冒白烟一般可能是三种情况引起的：1、燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。2、气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。此时必须要更换磨损部件。3、喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。联系厂商检查喷油嘴，调整至规定的喷油压五
、柴油机由刚启动时冒白烟，温度升高后冒黑烟故障诊断和排查：柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，
否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹。若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间。使白烟、柴油机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措
施。柴油机冒白烟时可提高柴油机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。柴油机起动时应注意： （1）起动机起动时间不能超过15s，连续起动要间隔1min以上（2）发动机起动后，在15s内，注意观察润滑油压力的变化。（3）每日首次起动后，应中低速暖机5min才能起步，（4）发动机在起动预热运
行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大节气门（油门）运转发动机。（5）发动机怠速运转严禁超过10min。（6）对﹣20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。怎样正确停止柴油机运行 在停车前，柴油机应逐步减少负荷并将转速降低至800～1000，min，运转3～5nun后才可停机。之所以如此要求，是因为在高速带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高。如果立即熄火，水套内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会突然上升，甚至会
沸腾起来，机件常因此而受到损坏。熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐散热的作用。
