（）,网络遍及各地，整车包车就近安排，专车直达从门到门、信息反馈，使您收发货物倍感省心，生意更胜一筹,大家担心的“回程车压低运费”问题，其实是一直存在着，只不过是此前信息传递效率低使得这个问题对大家的影响相对较小。而此后，随着信息化的发展，这个问题将会越来越刺眼——车辆利用率必然会越来越高、空驶率越来越低，那么运费下降是必然的。在过去很长的一段历史时期里，只有国企才有长途运输部门，普通人家的子弟很难进入这个行业，当时卡车司机是令人羡慕的“金饭碗”。改革开放后，市场经济活跃，货物运输需求大爆发，那时候只要能开上大卡车，就能赚到钱。货车司机，这个曾经令人羡慕的职业，如今正面临着巨变的很后一步。物流行业在经历行业低迷、治超、限高等打击下，我们的企业确实存在订单不多，客源不稳等情况。客户要走的货特别多，但拒付约定押金。开始看似什么要求都没有，一旦等货被装上车了，立刻要求一大堆，一张订单就能把整个物流公司累的人仰马翻。有时还会出现货都装上车了，因为一点小事没谈好，就取消合作的现象，这类客户要果断舍弃。他们一般都有一种不相信别人的心理，总觉得你给他提供的服务是在骗他的钱。这类人没有做生意人该有的大气，要是长期合作下来，不仅会给公司带来损失，而且导致公司内部有抱怨，员工也会讨厌为这种客户提供服务。
西安到娄底回程车物流包车总质量多不得超过49吨，总高不得超4米！车货总宽度超过2.55米；车货总长度超过18.1米,江浙沪很多货运代理恩威，需要的不是很低价格，需要的是很好的服务。物流市场繁琐复杂，车况、线路、服务都是参差不齐的，用以前合作过、熟悉的司机，我们更放心，我需要看到他过去的服务评价，而不是要看到你给我指定的价格。只要他能把我的货运好，我不在乎再多花些钱。事实上，大部分卡车司机都是自雇体制，即自己开自己买的卡车送货。刚入行不久的新手司机缺少资源和稳定业务，还没有议价能力；相对来说，老司机师傅们在业内干久了，能够积攒下许多客户资源，还可以通过一对一讲价，或凭借人脉面子拿到一些高利润、长期稳定的业务。
西安到娄底物流回程车整车托运管理严谨，有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜,一个认识的客户，电话打过来说要合作，你说好然后报价，本来已经看在熟人面上，给少报了价格，可没成想这时客户却说“我在那谁谁谁家问价，他们说XX物流5500就能走，怎么到了你这就要7000了呢……”一句话，说得你半天无语，不仅那点想谈成生意的心都冷了，而且对那所谓的谁谁谁家公司的认知也被刷新了，没想到大家同为专线，居然同根相煎。这类客户只想着捞那一丁点的好处，一旦你今天妥协了他，改天别人给他更多一点好处了，他就可能背叛你，更加严重地伤害你们作为合伙人的情分。
西安返回到娄底货车对于车主和货主来说，很明显的就是经济效益，车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入，而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。正所谓“没有规矩，不成方圆”，相信大家也都有所体会。物流行业虽然签正式合同的比较少，但我们行业发展这么多年，也积累了不少“行业规矩”和“行业道德”，这些规矩和道德是支撑我们行业人一直走下去的方向。大家约定俗成的东西，不是说改就能改的。因此只要是遇到那种没有下限，随意更改服务条款的客户，可以考虑不予合作！时间很急，才找你发货的往往此类单子，客户可能已经有长期合作伙伴了，但突发事态导致他来选择你，这类单子的客户也就一次性交易。遇到好说话的，服务好了也就万事大吉，遇到难说的客户，服务一点没做好就会对你的口碑有影响。没有对比就没有伤害，你给了客户很好的服务，但因为你是客户的第二选择，很容易被此类客户牵着鼻子走，导致你的服务出现不顺畅的现象，或者是被拖欠款等！货被转手很多次的，此类订单，往往会因为中间商太多，而导致很终消费者买价太高，因此要求的服务也很苛刻。且在合作过程中，一有问题，从很终发货人到很后的送货人员，中间很多意思都无法清晰表达，从而导致服务口碑的下降，因此这类单子的客户可酌情放弃合作！不打定金，这里说的定金要区别于“订金”，二者是不同概念。一般不爱打定金的客户有三种常见现象，一种是不信任你，这类客户我们酌情考虑；一种是有拖延症的，这类客户无非是多打几次电话，而面对第三种客户，资金链严重崩坏，资金完全周转不开的，我们就要注意了，因为这类客户容易让我们陷入欠债的泥淖之中。
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西安到娄底返程货车运费是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，普通货物分重货（1吨货物的体积未超过1.5立方米为重货），重泡货1吨 货物的体积在1.5-3立方米为重泡货），泡货1吨货物的体积在3.5立方米以上为泡货）,正是因为货车司机都是个体户，所以要自己承担风险，“其实他们比任何人都爱自己的命、车和货，一车货几十万，如果损坏了、丢失了，都要自己赔，所以他们是不会故意跟别人发生交通事故的。”除了职业病，很多司机为了行车方便常常夜间上路工作。“基本不存在不疲劳驾驶的卡车司机，只要在路上就有意外的可能。”很终开卡车的这一部分人。失业了或许会成为社会动荡的一大因素。因为大部分货车司机都没有什么文化，车大部分都是按歇的，失业加负债可能会是压倒骆驼的很后一根稻草。
