它主要由上支座板、下支座板、球型板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及挡圈组成。
上述各部件中，中间钢板和下座板的配合是质量控制的关键点，由于是球面结构，原采用在普通车床上用靠模法加工，而靠模法加工的球面较难保证质量。主要存在以下问题：
1.1 靠模在使用一段时间后，由于磨损，使得弧面曲线失真。
1.2 专用刀头夹具长时间使用容易产生塑性变形，弹力不足。
1.3 由于滚轮的磨损，造成实际轮廓曲线失真，从而导致系统误差。
1.4 加工不同球面需制作不同靠模，比较麻烦，且成本很高。
球型支座的构造和工作原理及主要部件加工方法
其工作原理是利用凸凹球面和二者之间的一球面四氟板来减小摩擦系数，来实现桥梁梁端的转动，同时利用聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而保证桥梁的使用安全。
本产品适用于各类高等级公路桥梁及其它有大的转角要求的桥梁。
