改性环氧树脂粘碳胶
产品特点
1、 具有极佳的耐腐蚀性能及耐温性能，渗透力强，能很好的渗入混凝土表面。
2、 触变性能强，施工流淌少，该胶不含挥发性溶剂，固化后收缩率低
3、 该胶的zuidi使用温度为5℃,湿度≥85%不宜进行施工，同时应避免基材表面的温度与环境温度相差太大，以防止粘贴后产生露而影响强度。
应用范围
1、 应用于碳纤维片材与混凝土、钢材构件、砖石构件的结构粘接施工。
2、 应用于钢筋混凝土受拉构件的碳纤维片材粘接施工。
施工流程
工程设计→清洁打磨被粘接结构表面→底层表面的涂布→底胶固化至指干→不平面修复→修补胶固化至指干→浸润胶的涂布→碳纤维片材施工→指干后多层粘贴→固化→检验及表面装饰。
施工要点
1、将混凝土表面用bingtong擦拭干净。
2、被粘接表面要修复平整，有漏水现象要作止水、导水处理。
3、配置底层用胶并涂敷，要根据气温及施工粘接结构的具体情况决定涂敷的厚薄，特别是冬季气温低于5℃如需施工应采取必要的升温措施。
产生桥头跳车的主要原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。其主要表现为桥（涵）台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝）导致跳车。
预防桥头跳车问题应采取如下措施：一是道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。二是回填二灰前，实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。三是回填中，控制虚铺厚度在23厘米，保证压实后每步厚度不超过20厘米。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。四是回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。五是桥头搭板施工完成后，将搭板周围清理干净，采用商品混凝土进行回填并振捣密实，以保证搭板与道路结构相接处牢固、密实，最终减少桥头跳车。
预防桥头跳车问题应采取如下措施：一是道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。二是回填二灰前，实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。三是回填中，控制虚铺厚度在23厘米，保证压实后每步厚度不超过20厘米。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。四是回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。五是桥头搭板施工完成后，将搭板周围清理干净，采用商品混凝土进行回填并振捣密实，以保证搭板与道路结构相接处牢固、密实，最终减少桥头跳车。
