浅析轿车托运管理风险
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三亚到黄石轿车托运公司——鑫邦运输服务有限公司任务，三亚到黄石轿车托运业是服务性行业，其自身运作存在较大的风险。公司终目标是满足客户的三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输需求，因此，三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险应当考虑两个方面的内容，一个是不良事件发生的可能性，另一个是不良事件对目标实现产生后果，包括正面和两个方面。根据目前提出的风险管理流程模型，可以将三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理流程归纳为三个核心步骤，即风险因素识别、风险评估和风险控制三个方面。其，风险因素识别是指明确潜在的不良事件，即产生风险的来源，是风险管理的基础;风险评估是判断不良事件发生的可能性及不良事件产生的后果，是风险管理的定量分析;三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险控制一方面是通过风险评价，即选择实施风险控制的措施，另一方面是付诸行动，并对控制结果进行反馈。以上这些成果为三亚到黄石轿车托运公司——鑫邦运输服务有限公司经营风险的研究奠定了良好的基础。但通过对三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理研究成果的总结，并与轿车托运风险管理研究应该包括的内容进行比较，可以认为该项领域的研究成果还不够，尚没有形成较完整的理论体系，其不足主要体现在以下方面：
没有构建系统、完整的三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理理论框架。三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理是轿车托运理论与风险管理理论的交叉点，实质上是风险管理理论研究的一个分支。因此，在研究轿车托运风险管理之前，应当依照风险管理理论相关的内容，构建一个系统、完整的轿车托运管理理论框架。从目前已有的研究成果分析，还没有完成上述工作。另外，还应当指出的是，目前研究三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理主要涉及两个风险主体，一个是选择第三方三亚到黄石轿车托运服务的公司，另一个是第三方三亚到黄石轿车托运公司自身。三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险管理的风险主体如何界定，也应当是一个首先必须明确的问题。
没有设计一套完整的三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险因素识别方法。从已有的研究成果分析，目前三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险因素之间没有很强的逻辑性，所有的风险因素没有形成一个整体，也就是三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险因素缺乏完备性。造成上述结果的主要原因是没有一个科学合理的轿车托运风险因素识别方法。
三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险评估方面。已有的研究成果没有过多涉及该方面的研究，主要体现在两个方面。一是没有建立一个完备的轿车托运风险指标体系，包括轿车托运风险源和轿车托运风险后果两个部分，二是没有创建或选择一个合适的评估方法。
④三亚到黄石轿车托运、三亚到黄石小轿车托运、三亚到黄石汽车托运、三亚到黄石私家车托运等轿车运输风险控制方面。已有的研究成果一方面基本上都从具体操作层面进行论述，没有从理论上进行分析，特别是轿车托运风险因素与轿车托运风险产生的后果之间的映射关系，缺乏理论深度;另一方面，轿车托运风险的控制措施不具备完备性，显得比较零散，不是一个较完整的轿车托运风险整体解决方案。
