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顺丰分享挖掘机维修案例：

挖掘机维修厂_忻州小松挖掘机热车动作慢,冷车又正常
顺丰工程机械公司分部的李向我们讲述了这样一个维修案例,小松挖掘机pc220-8的机主程先生反映:我这台挖掘机买来有一年多了,最近发现一热车后,挖掘机动作慢了,热车动作又是正常.我们的李有十年挖掘机维修经验,在仔细检查过再结合程先生的介绍,李分析出小松挖掘机热车动作慢,冷车又正常故障的可能原因有以下几点:
1、挖掘机水箱有疑问1、发动机水箱散热不好,导致发动机温度过高,挖机自身过热保护,使动作变慢;
2、柴油泵故障,导致热车发动机功率不足;
3、发动机内部故障,热车时发动机功率不足,致使动作变慢;
4、挖掘机液压泵磨损,油高温后变稀内泄导致动作慢;
5、挖机自压减压阀有故障,可以修补或更换.
6、有各个溢流阀的油封磨损也会使机器速度慢.
8、机控制主泵的溢流阀磨损,高温时主压力无法建立起来,导致动作慢.

工程机械相关信息： 二、

排查时，逐一进行了检查：先换上了两块电量充足的蓄电池，但试机时故障依旧。此时只是转动困难并没有出现“打火”现象，因而也排除了导线连接不实的原因。拆检起动机时并没有发现短路、断路现象，且单向离合器正常，试验时功率强劲，证明起动机没有故障。用撬转棍动齿圈时，并不非常费劲，可不排除烧瓦或粘缸的可能。换上cd级15w40号机油，情况依然如故，说明也不是机油方面的问题。冷起动液是一种辅助启动燃料（由，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。由于具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。

钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。此外，在低压油路中设有调压阀，如果调压阀调整不当或阀关闭不严，也会影响供油量。（2）油量调节器机构的影响。喷油泵油量调节机构是用来调整喷油量的。其调整原理是：驾驶员操纵加速操纵杆（或踏板），通过一系列的传动，使油量调节滑套在分配转子的轴上沿轴向滑移，靠近分配套筒时，供油量增大。反之，驾驶员放松加速踏板时，油量控制滑套便与上述相反的方向远离分配套筒，供油量减小。油量控制滑套与分配转子轴发生轴向和周向相对滑移，必然产生磨擦而磨损；油量控制滑套与分配转子的配合间隙是靠燃油来润滑，虽然燃油经过过滤，但小于过滤芯孔的机械杂质还是会随燃油流入此间隙中，形成磨料磨损。当油量控制滑套与分配转子配合间隙过大时，即会漏出喷油泵腔的燃油，从而影响了供油量。当滑套油量调节机构的机件或油量控制滑套被机械性的卡滞在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就会出现燃料供给系供油不足，其至不供油。另外，电磁断油阀是用来接通或断开喷油泵的低压油腔与喷油泵腔的油路。其工作原理是：驾驶员在启动发动机时，打开点火开关钥匙的同时，接通电磁断油阀磁场线圈的电路，电磁阀得电产生吸力，克服弹簧的弹力吸动阀芯离开阀座而接通油路，当断电时，电磁阀失电吸力消失，阀芯在弹簧的作用下，弹簧伸张推动阀芯落座关闭油路，如果电磁阀线圈损坏或电磁阀的电路发生故障性的断路，电磁阀不产生吸力，而油路切断，则不供油。
若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是*气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理*净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。

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