，斯堪尼亚泵车是三民重科运用斯堪尼亚底盘制做而成，在国内各种底盘车很容易见，而斯堪尼亚底盘车，相对各类底盘泵车能见度就低很多。有三民重科搅拌拖泵，车载泵，滚筒式搅拌拖泵，天泵车，混凝土输送泵。那为什么说这种底盘车很难见呢？
P系列驾驶室 斯堪尼亚驾驶室从小到大依次为P/G/R/S四种规格，小号的驾驶室就是P系列，一般用于短途工况和工程车上使用。这辆10x4的5轴底盘配备的就是P系列Day cabs日间驾驶室，后面没有单独设置卧铺空间，只能满足不过夜的使用需求。
5轴底盘，后一轴可转向，车辆驱动形式是10x4，第2、3轴是驱动轴，使用轮边减速双联驱动桥。中桥和后桥的桥壳上面各有一个外置齿轮油过滤器。平衡轴钢板悬架，钢板数量也还不少。后一轴是气囊悬架，不可提升，用于承重分担轴荷。车轴前方有一根液压杆可以控制后一轴轮胎主动转向，减少车辆的转弯半径。毕竟斯堪尼亚底盘这么长，后一轴没有转向功能就太不灵活了，下工地都困难。
前两轴也是转向轴，配备4片抛物线钢板悬架。转向轮用的轮胎规格都比较大，全部都是385/80R22.5的宽胎。前面说过这车很大可能是做泵车底盘，下工地的时候遇到松软路面较宽的轮胎可以提供更多的接触面积，增加摩擦力，另外还可以减少对地面的压强，不容易陷车。驱动轮的轮胎就是普通315/80R22.5规格，并装双胎。
全车的刹车系统也是鼓刹，在工地还是鼓刹更靠谱一些，没有那么娇气。底盘使用双层大梁，大梁上预留有很多孔洞，方便后期改装厂安装零件，避免在大梁上打孔。
之前在国内斯堪尼亚有销售过10x4的底盘用于泵车，但是这次的P450大的不同是动力的改变。发动机是在国内引进的欧五/欧六产品，相比于欧四排放机型，多了10马力。这款450马力的发动机大扭矩可以达到2350Nm，和国四发动机480马力2400Nm相比仅差50Nm，动力升级效果明显。发动机大扭矩输出转速r/min，经济转速范围变窄了一点点。
，三民重科小型混凝土输送泵即是用机器替代人工把水泥、河沙、碎石、水按照不断搅拌的方式进行混合，该设备工作效率高，是人工浇住的3-4倍。并且成本低廉。是目前乡镇房屋建设中必不可少的重型机械设备之一，而采用国产斯堪尼亚制作泵车价格也是相当的贵，如果想要问价格的瘯话还是拨打三民重科热线电话咨询吧。
