这家汽车制造商的区块链负责人周三在特拉维夫表示，大众汽车未来的愿景包括使用加密货币钱包代表其车主进行交易的自动汽车
“我们希望使我们的自动驾驶汽车能够为您提供服务，并用自己的资金自动支付这些服务，”去年8月以来一直致力于大众汽车区块链项目的Benjamin Sinram说道。
大众汽车区块链主管Benjamin Sinram。 照片：Asaf Shalev 大众汽车公司区块链负责人本杰明辛拉姆。照片：Asaf Shalev
他在以色列向主题演讲人发起了题为“Smart Mobility碰到区块链技术”的活动，该活动由Ecomotion公司主办，该社区组织为以色列初创公司在交通，智能城市和物流领域提供服务。
他表示，区块链技术具有吸引力，因为它允许以“透明”和“不变性”进行交易。
Sinram的区块链团队致力于与大众汽车家族的业务部门合作，包括豪华跑车子公司保时捷和集团的金融服务部门。
他概述了目前正在进行的五名飞行员。
这个似乎zui 为顺利的项目是一项名为“Digital CarPass”的服务。它就像一辆使用分布式账本的车辆报告卡，以确保里程数据的可靠性。为了发展这项技术，大众汽车公司利用了位于柏林的非营利组织Iota基金会和加密社区zui 着名的举措之一。Sinram表示
CarPass将于2019年初发布。
他还谈到了保时捷2月份宣布的一种软件工具，它允许多人分享和管理对同一车辆的访问。在区块链的另一个应用中，Sinram的团队正在开发一个开放式分类账，以跟踪从制造商到客户的汽车供应链。另一个项目是针对电动汽车的“充电协议”，该协议运行在由
Energy Web Foundation设计的Ethereum网络上，该网络与Iota类似，但侧重于加密技术在能源行业的应用。
Sinram还提出了一个项目，专注于记录嵌入特定车辆的软件代码。在他给出的例子中，“如果发生事故，区块链允许我们记录并证明汽车的当前软件版本。我们拥有公开的数据完整性证明。“这种技术可能会对公司的柴油排放欺诈丑闻提供回应，在这种丑闻中，大
众汽车已承认对某些车型的发动机进行编程，以在测试车辆时产生低于正常的排放量。
辛拉姆的演讲持续了大约十五分钟，之后他从观众那里收集了问题，这些事件是特拉维夫新高层的一个WeWork空间的空间。
针对自主汽车共享所有权的问题，Sinram表示大众汽车“对我们的客户需求是开放的”。
关于自动驾驶如何影响未来汽车拥有权的问题一直存在争议。有人认为，自动驾驶车辆作为车队运营是非常有意义的，因为骑车人可能会命令今天有人可能会喜欢优步或Lyft。其他人则表示，自动驾驶汽车将由个人拥有，并在不被所有者使用时自动出租。
“我的愿望是拥有自己的舰队的智慧城市，”辛拉姆说。他补充说，这些城市将“跳出私人交通”。
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