关键词延伸：无人驾驶系统;无人货运APP开发;创迈科技APP开发
“创迈科技”英伟达去年已经与世界上大的运输卡车制造商之一PACCAR公司合作生产出了首辆用于概念验证的L4级自动驾驶卡车，并使用人类驾驶半自动卡车的数据训练神经网络。这意味着无人货运与无人货运APP正式登上了历史舞台。
无人驾驶技术的普及，能够在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。英伟达去年还宣布投资中国货运无人驾驶初创公司图森未来。图森未来能为高速场景下L4级别的自动驾驶卡车提供技术解决方案。
由于长途卡车速度相对稳定，交叉车流相对较少，可以让驾驶员在运输途中休息，这令无人货运的商业化前景非常明确。硅谷创业公司PelotonTechnology也在与包括沃尔沃在内的多家卡车制造商开发“编队”系统，让卡车近距离相互跟随。在这种模式下，后方的车辆可以紧跟头车，能够减少对驾驶员的要求。
在中国，近日苏宁和京东分别宣布在中国和美国硅谷测试了它们的L4级别的无人驾驶重卡，未来物流行业必将掀起一场无人货运战。
“创迈科技”的产品经理认为，中国无人驾驶货运市场的潜力更大，应用场景更多。中国物流占GDP的成本和整个制造业的比重都是偏大的，所以中国在无人驾驶领域市场的潜力和前景都比美国大。
目前，包括滴滴在内的中国出行技术公司也都在研发无人驾驶技术。小编认为，无人货运一旦实现商业化，既能解放司机劳动力，又能实现企业节能减排目标，为应对全球气候变暖做贡献。
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