山东鸿盛永顺专用制造有限公司生产但的栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。整车货厢栏板选装竖瓦楞、横瓦楞、方管平板、方管十字花样式,立柱选装内插、外插样式。侧面选装5开门、6开门。选装前挡板样式,选装后部样式。ABS系统生产厂家为:威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。侧面防护装置:材质Q345A,连接方式:螺栓联接;后部防护装置:材质:S700MC,连接方式:螺栓联接;断面尺寸(mm):200×100x50,离地高度:530mm。
大梁采用宝钢T700高强板制作，轻量化设计，实际承载55吨；厂家直销，大厂品质，信誉保障挂车介绍基本信息 车身长度：13米车身高度米车身宽度：2.5米颜色：自选整车质量： 6.5吨 吨额定载重：42吨（实际载重55吨） 吨车身配置>>纵梁高度：500毫米上翼板：8毫米- 下翼板：10毫米腹板：6（高强板）毫米底板毫米边梁：14G型折弯件箱板：竖瓦楞开数：13开/7对开插桩形式：内插轮胎数量： 配件情况>> 牵引销：90#支腿：28吨工具箱2个制动器室：ABS车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为专利产品2018年5月4日获悉，交通运输部印发的《2018年全国公路服务区工作要点》(以下简称《要点》)提出，鼓励具备条件的服务区，加强与运输企业协作，建设“司机之家”，设置专门的空间，为道路长途客运、货运驾驶人员提供价格适宜的停车、洗漱、住宿、车辆维修保养、无线上网等服务。鼓励各地因地制宜，建立长途客运接驳点和大件运输服务点，满足驾驶员与管理人员住宿、办公、就餐等基本需要，促进长途客运接驳和大件运输持续健康发展。
4、推进物流行业放管服改革，降低自主流成本，取消和下放40项行政审批取消，取消全国非行政审批事项，取消行政许可类证照39项，推进行政审批事项网上办理，实现跨省大件运输企业并联许可全国联网，清理规范交通运输行政处罚、行政检查，公布行政处罚清单和行政检查清单，会同******部治理车辆超限超载治理常态化，优化道路运输管理和车辆维护制度推动实车年检和年审的依法合并，对符合标准的，数量条件7种低危气体实行货免管理，全面取消政府还贷二级公路收费，严格落实鲜活农产品、绿色通道政策，在山西、浙江、河南、湖南四省开展收费试点工作，督促各地加大对货车的优惠政策的实施力度。
