要把创新驱动作为创新发展的动力源泉。创新是引领发展的第一动力，建设强国必须要向创新为动力，当前以物联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展，交通运输已经成为数字经济、共享经济等新业态、新模式推广应用重要领域，我们以开放包容的心态支持新业态的发展，调整传统的法规体系，建立健全适应物流新业态、新模式特点的自主规范，加快资源整合和流程优化和再造，以科技创新、制度创新、推进交通强国的建设，为建设现代化经济体系，提供基础和保障。
悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承，前下部有支承装置支座。悬挂系统为三轴钢板弹簧悬架悬挂，是用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧悬架系统用U型螺栓紧固在车轴轴体上。驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时均使用本装置。3、车轴及车轮:悬挂系统下装有三根相同结构的车轴总成。 车轴为方管车轴，轴体上设有安装钢板弹簧悬架的平台和安装制动气室的支架。轴头用来安装车轮，车毂及制动器等。4、支乘装置: 为了使半挂车脱离索引车后能可靠地停放，在车架前端装有左右联动或左右单动的两个支承装置。它由丝杆传动机构、锥齿轮传动机构、双速减速箱、传动杆、操作手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得到低速。当底座接触地面后，只能使用低速档升降。5、制动器及其操作装置: 半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统（ABS）。行车制动系统主要有气接头、充气管路、操作管路、紧急继动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动等组。
双仓散装水泥罐运输车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4t/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。全面分化行业放管服改革，促进物流降本增效，进一步完善货车优惠政策，扩大和完善高速公路分时段、差异化收费的试点工作，严格落实取消货运车辆二级维护强制性检测工作，做好年检合并并贯彻落实工作，推进综合节能检测机构全国联网和异地检验检测，进一步降低各种制度性的交易成本。激发和释放市场活力和社会的创造力。
双仓散装水泥罐车，综合性能远远领先于市场同类产品。该车主要特点有：
1、外观靓：外观采用欧洲FFB、LAG、Burg等风格，全曲面化设计，设计美观大气，制作精良。
2、种类全：罐体容积覆盖20-50方所有系列。可运输工业粉料、食品粉料、化工粉粒等。
3、结构优：大角度导流板设计，结合*的OPW吹粉器，气阻*小的进气系统，使得物料的残余率接近为“0”。
4、效率高：由于结构的特殊设计，配合*化的管路系统，出灰效率能够达到*。
5、选材活：根据客户的不同要求以及物料的不同输送方式，可灵活选用高强度钢钢、不锈钢、铝合金等不同材质制作。
随着道路法规日趋完善和规范，立式粉罐车将是卧式粉罐车的替代产品；另外，随着社会对环保的日趋关注和行业发展的趋势，立式粉罐半挂车必将成为未来粉粒物料运输的中坚力量。中集凌宇立式粉罐车的研发再一次赢领行业潮流，也必将成为公司实现“罐通天下”梦想的又一拳头产品！
