总体来说，英国市场因为税费（VAT）要规范门槛会提升，部分卖家可能会自动撤退。但只要留下来，对于走本土化运营的卖家来说，成本有较大攀升成为事实，表现在： 　　1. FBA配送英国难度和费用都会上升，再也很难做到一国入仓五国派送； 　　2. 海外仓会倾向于英国一个，欧盟一个，这也是运营成本增加的一个大方面； 　　3. 英国狠抓VAT，脱欧之后会更加严厉，贸易壁垒只会高，不会低。VAT会打乱一票卖家的步伐，相比传统模式，该交的税要交，能抵的要抵，成本也会有相应上升； 　　4. 另一个大问题是英镑贬值，直接要求卖家让利给消费者，成本内部消化； 　　插播一个收费项，欧盟商标和英国商标要分开申请，单独注册英国商标，需要比以前多支付元。 　　有坏也有好，大卖家或是“受益者” 　　 　　大卖家本来就有资本去做各国的本土化运营，20%的VAT对于他们来说不是很难的事情，该缴的税就缴，能抵的抵扣，他们愿意这样去做，化解风险。但是使用亚马逊FBA的中小卖家也如此的话，除了承受运营成本上涨压力，资金实力也是制约。所以，总体来说大卖更有优势。 　　以上均是从本土化运营角度出发，那么对直邮的影响大吗？ 　　要声明的是面对英镑贬值，直邮的跨境电商利润缩水也是必然，不过物流成本是否攀升，还得视渠道而定。 　　卖家“围脖君”表示，已经对英国站的经济物流和商业快递分别进行了运费设置的调整，前者上涨1英镑，后者上涨2英镑。围脖君告诉雨果网，虽然物流商还没通知涨价，但跨境电商都要学会通过研判一些趋势提前调整，不然到时涨价过多，买家一定很郁闷。调整要潜移默化，越早开始越好。 　　她表示，因汇率导致物流涨价是一个趋势，到时会看供应商具体的涨价形势再进行运费的调整，而不同品类商品的售价，尤其是畅销产品，也均有上调。不过也有业内人士表示，是否涨价取决于物流供应商线路优势以及怎么做结算。 　　对三种物流方式的“致命影响”，以及必须要做的风险防控！ 　　除此之外，方珂还向雨果网分析了英国脱欧对于跨境物流的深刻影响，以下是归纳整理： 　　1． 对于直邮，2kg以内的包裹货值低都是免税的，不管是脱欧还是留欧，从英国转到欧洲其他国家的中转在目前没有什么影响。未来，只要物流服务商设在英国的中转仓是自贸区保税仓，还是可以从英国中转然后再在目的国报关，线路不用做大调整。没有保税中转仓的则不能再从英国分拨了。价格方面，随着英镑下跌会有一轮涨价调整。各个线路调整稳定之后货量消化等问题都不会不大。 　　2． 英国在过去一直是欧盟国家里面盘查最松的国家，很多物流也因此借道英国，今后此路不再通行。值得一提的是，欧盟各国对于低申报会查得更厉害，中规中矩的，正常申报该纳税就纳税，其实欧洲的关税并不高，其中对46%的商品免关税， 54%的商品只要缴纳1%-6%的关税，平均下来大概在3%，直邮如大包产生关税，这个点还是能够消化的，再说欧洲站利润点都较高。 　　3.关于亚马逊FBA和海外仓头程，以往大半从英国中转欧洲大陆，用英国VAT清关，以后同样难操作。不过，英国和欧盟各国还要一一协商，其自贸政策已经确定2年内不会变， 6个月内，英国VAT还是可以运行一段时间，头程货物在英国清关在转入欧盟国家仍然可行。但由于英国和欧盟的摩擦，一些明的和暗的贸易壁垒都会出来，会加大货物进去的难度，有很大风险，双清包税渠道尤是，卖家一定要慎重选择，建议针对不同国家申请当地VAT，正规渠道申报先交后退。当然这也是增加中小卖家进入欧洲或是英国市场的门槛，一定程度的洗牌即将开始。 　　综上，小包直邮受影响很小，英国转运到欧洲FBA的货、快递的货，空加派的货很难做或者做不了。以后欧洲市场，低报风险高该缴税就缴税，不同国家该申请VAT就要申请，先报后抵。如此，和传统物流操作相比，走货成本攀升是必然，而英镑贬值带来的影响短时间内可能会很严重。