自2018年起，货车的综合、安全技术检验实行统一的检验检测周期，货车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次，具体以该车辆的安全技术检验周期时间为准，检验检测完成时间以全部检验检测项目完成的当日核定。加快推进相关标准整合，部公路科学研究院将会同公安部、质检总局有关单位共同推进货车安全技术检验和综合相关标准的整合，同时对《汽车综合性能检验机构能力的通用要求》（GB/T道路运输车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T 198）等相关标准进行修订。标准整合修订完成后，货车综合及技术等级评定工作将统一按照新标准执行。
选择半挂车的车险的时候我不要只听从保险人员妙语连珠的讲解。终究车险也是根据某些人的特殊的需求来推出的大可不必购买一些没有必要和意义的车险，一定要根据我自己的具体的情况来做出选择。这样我只能是增加了车辆的支出费用。现在平安公司服务的项目是越来越多。这样就给半挂车投保造成很大的麻烦，而诸多的平安类型我都不是十分的解。而且如果我对保险的类别不太了解的话可能还会多花一些冤枉钱，投一些根本没有必要或者是对我没有必要的项目。所以为了解决这方面的困惑，将一些车险的项目做一下简单的介绍，明白了具体的内容，选择的时候就会有针对性了才会更好的选择适合我自己的车险项目。一般来说。可以选择的车险类型包括车辆损失险、第三者责任险、车上座位责任险、轮胎单独破损险、玻璃单独破损险等等，现在交强险是必要要缴纳的这个没有考虑的意义。这些我可以根据我自己的实际情况来做出选择。比如说我经常驾车和别人出游的话，可以购买车上座位责任险，这样即使出现事故造成了同行人员的受伤我也可以不用承担所有的责任。又比如说我轮胎或者是玻璃是比较好的话，也可以单独给它入险，这些都是根据个人的具体的情况来进行确定的。2018年5月4日获悉，交通运输部印发的《2018年全国公路服务区工作要点》(以下简称《要点》)提出，鼓励具备条件的服务区，加强与运输企业协作，建设“司机之家”，设置专门的空间，为道路长途客运、货运驾驶人员提供价格适宜的停车、洗漱、住宿、车辆维修保养、无线上网等服务。鼓励各地因地制宜，建立长途客运接驳点和大件运输服务点，满足驾驶员与管理人员住宿、办公、就餐等基本需要，促进长途客运接驳和大件运输持续健康发展。
60立方散装水泥罐车、散装水泥汽车，别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：重力卸灰汽车：早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。机械卸灰汽车：20世纪50年开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。推动运输组织模式创新，提高物流运行的效率，加快推进多式联运的发展，2016年经同意交通运输部联合18个部门，印发了《关于进一步鼓励开展多式联运的通知》系统部署了多式联运发展的各项任务，联合发展改革委组织开展多式联运的示范试点工程，先后确定了两批共46个示范项目，2017年多式联运示范工程，降低物流成本90亿，着力推进公路甩挂运输发展，在全国组织开展了4批209个公路甩挂运输的试点项目，试点企业托运车辆平均里程利用率超过了80%。远高于行业平均水平。单位运输周转量能耗与传统运输模式相比下降了15%到20%。
把美丽中国建设的理念作为推动物流发展的基本导向。强化交通节能，推广绿色低碳出行，打好柴油、货车污染治理攻坚战，促进公路、中长途向铁路、水路运输转移，要求我们必须坚持绿色发展理念，立足综合运输的比较优势和综合效率。着力优化结构，淘汰耗能的运输工具，推广应用新能源物流装备，提升物流运输组织效率，切实降低物流运输能耗和污染物的排放，推进绿色物流的发展。
