它在你的舌尖上。如果你谈论的是经济、贸易、全球政治、人口、GDP——或者更接近家庭——如果你在未来十年考虑你的生意前景——那就是中国。中国比以往任何时候都更关注国际物流业务。在过去的四年里，这个国家经历了一场影响世界、贸易和金融市场的重大变革。由于这些原因，更值得一看的是大形势，以及这可能如何影响美国和中国的分配和物流。
中国崛起的动力
中国是一个强国。13亿人口是世界上人口最多的国家。GDP为9兆2000亿美元，是世界第二大经济体。在1978到2008年间，在全球金融危机之前，中国在经济上一直处于亏损状态。2001，中国加入世界贸易组织，对美国的进口猛增，进口占美国经济产出的比例在四年内翻了一番。在经历了两位数的增长之后，中国经济在20世纪初到中期出现了痛苦的迹象，制造成本在上升，他们看到了来自亚洲邻国的竞争加剧。经济衰退或经济萧条时刻除外，中国经济是一股力量。
中国变大了。它改变了美国的事物
根据经济学家的说法，在1999到2011年间的550万个美国制造业岗位中，中国的竞争占了100万。除了大规模的制造业裁员之外，托运人不得不调整他们的游戏。贸易也带来了其他影响：我们对中国的进口急剧增长。而在国外生产成本更低的商品也会把钱放在美国人的口袋里。在物流方面，许多以前存放在这里并在全国各地运输的货物现在被存放在别处并运往该国。
它对物流和太平洋伙伴关系的影响是什么？
虽然有2016个竞选承诺和建议，增加关税和制裁中国进口到美国，这是真的不知道什么，如果有的话，将取得成果。在物流方面，中国的专长和系统正在改进。合并和竞争已经降低了一些成本，尽管在这两方面都落后于美国。正如Kearney的全球咨询公司指出的，在中国复制一些西方企业的做法可能是困难的。重要的因素包括政府干预、企业文化、物流产业成熟度和环境压力。而中国一直是一个“制造和船舶”经济体，他们正越来越多地将“计划”、“购买”、“分发”纳入这个等式。
我们已经看到中国的现代化，市场已经开放给外国包裹供应商，如联邦和UPS。基础设施已经扩大。尽管如此，气候控制、自动化和其他仓库设施有时在中国被认为是理所当然的，但在中国却未必如此。此外，你可能要处理的公司是分散的和超本地的。例如，在本世纪初，中国的平均货运车队规模是两个。中国人口稠密、大都市地区的仓库空间价格很高。而且铁路经常被客运阻塞。换句话说，应急计划可以是一个全职工作，如果你在中国或与你做物流业务。
如果考虑到与中国企业的物流，你需要考虑的几个问题是：
亚洲应急计划
中国应急计划。
美国海岸的强大合作伙伴。
对全球合作伙伴、路线和网络的尽职调查。
预算缓冲：资源、时间、金钱。
正确的人可能是中国挑战的幸存者或大赢家。供应链卓越可以是品牌资产的推动，使你处于领先地位。
