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登高车变速器I档工况下壳体的强度计算结果及分析 萝岗登高维修车出租, 萝岗登高维修车租赁, 登高维修车出租 （1）登高车变速器I档工况下壳体的变形结果及分析登高车变速器壳体结构强度分析结果的位移云图可以提供萝岗变形量的大小、位置及方向，能够反映登高车变速器壳体抵抗外界变形的能力，位移云图具有很高的数据价值，可以为登高车变速器壳体结构设计提供有用的数据。 登高车变速器壳体I档工况下位移云图, 为登高车变速器壳体在I档工况下的位移云图。 可以看出登高车变速器壳体变形量萝岗位置发生在输入轴轴承附近区域，其萝岗变形量的大小为0.27mm；变形趋势从输入轴到输出轴不断减小。因为输入轴处使用的是深沟球轴承，工作过程中允许内、外圈轴线有一定的偏移量，所以箱体的变形对传动过程影响不是很大。
（2）登高车变速器壳体I档工况下萝岗主应力云图通过对登高车变速器壳体进行强度计算，不仅可以得到登高车变速器壳体的位移云图，而且还可以得到登高车变速器壳体的应力云图。应力云图显示的是登高车变速器壳体在载荷作用下的应力分布情况，不仅可以从颜色上有定性的认识，判断壳体的薄弱区域，而且彩色条还提供了具体的数值，可以直接与许用应力对比，了解壳体结构的安全性能。 登高车变速器壳体I档工况下等效应力云图和登高车变速器壳体I档工况下萝岗主应力云图。从登高车变速器壳体等效应力的萝岗值为96.394MPa，出现在变速器壳体后端悬挂部位，该位置有明显的应力集中，其他区域应力值都比较小。从图4.7可以看出登高车变速器壳体萝岗主应力萝岗值为101MPa，出现在变速器壳体后端悬挂部位。
登高车变速器倒工况下各轴承处的载荷计算变速器工作过程中，壳体受到的载荷来自于安装在壳体上的轴承，而轴承的载荷是通过安装在轴上的齿轮的啮合力经轴传递而得到，所以分析箱体的受力情况，首先要计算出齿轮的啮合力，然后计算轴和轴承的受力情况。登高车变速器倒档传动简图，通过给输出轴加载输出扭矩为1227.45mN（输入额定扭矩245mN与转速比5.01的乘积），方向如图所示。 变速器中该档位工作的齿轮全部是标准斜齿圆柱齿轮，倒档工况下工作的齿轮详细参数。为倒档工况下各个齿轮的受力情况，倒挡传动中有3根轴，5个齿轮参与工作，其中齿轮4为惰轮，对变速器倒挡工况下各个齿轮的受力计算。 根据各个齿轮的受力情况，列出各轴的平衡方程组，最后解出各轴承处的受力。
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登高车变速器倒档工况下壳体的强度计算结果及分析: （1）登高车变速器倒档工况下壳体的变形结果及分析, 为登高车变速器壳体倒档工况下的位移云图，从图中可以看出登高车变速器壳体变形量萝岗位置发生在输入轴轴承附近区域，其萝岗变形量的大小为0.206mm；变形趋势从输入轴到输出轴不断减小。因为输入轴处使用的是深沟球轴承，工作过程中45允许内、外圈轴线有一定的偏移量，所以箱体的变形对传动过程影响不是很大。
（2）登高车变速器壳体倒档工况下等效应力, 登高车变速器壳体倒档工况下萝岗主应力云图, 为登高车变速器壳体倒档工况下等效应力, 为登高车变速器壳体倒档工况下萝岗主应力云图。 登高车变速器壳体倒档工况下等效应力的萝岗值为96.394MPa，萝岗应力分布区域在中间轴左侧轴承孔区域，其他区域应力值都较小。 登高车变速器壳体倒档工况下萝岗主应力萝岗值为101MPa，萝岗主应力分布区域在中间轴左侧轴承孔区域。
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