2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，其氮氧化物（372万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量别离占全国机动车排放总量的69%和99%以上。
浩水科技表明，尽管国家实行的机动车污染物排放规范不断晋级，黄标车和老旧车辆筛选作业也逐步收紧，但柴油车的氮氧化物和颗粒物超支排放问题仍非常严重。生产车用尿素设备，车用尿素设备
“近来重污染气候期间，环境保护部和北京市环保局在进京路口展开联合查看，发现一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放规范以上）。”在上一年年底举行的全国政协人口资源环境委员会大气污染防治座谈会上，全国政协委员、环境保护部大气环境管理司司长介绍到，“适当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液，氮氧化物排放依旧很高，乃至超越国二排放水平的黄标车。”
所言的“没有正常添加车用尿素”，指的是车辆的“SCR尿素催化复原后处理体系”未彻底起到作用。据浩水科技介绍，现在，车用柴油机的首要排放物是PM（颗粒状物质）和NOx（氮氧化物）。为了应对国四排放规范中下降氮氧化物的排放要求，我国首要选用SCR可选择催化复原的技术路线下降氮氧化物的排放。SCR体系的作业原理是将复原剂喷入排气管，排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与复原剂反响，被复原成氨气和水排出，氮氧化物的排放就被相应的下降了。2017年车用尿素开展与研讨大会在潍坊浩水科技举行，大会主办方潍坊浩水科技携手河南心连心集团一起安排此次会议。到时心连心集团下属各大区域负责人与合作单位都将到场一起研讨，此次会议将聚集各大车用尿素设备厂商，车用尿素溶液出产厂商以及质料厂家，旨在一起推进车用尿素设备的研制与车用尿素溶液在环保工作中的推广。
浩水科技认为，车用尿素商场能否规范开展，技术层面已不是问题，关键在于商场引导。“在车用尿素溶液的出产和使用上，政府需求进行大力监督。”可喜的是，上一年11月19日我国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会正式建立，这为车用尿素溶液的质量监管和监督供给支持。作为车用尿素职业的先行者，浩水科技也将持续在不断提升产品质量的一起，不遗余力地助力职业的规范开展。
自建立至今，浩水科技在全国有许多加盟商而且当地口碑也较好。浩水科技表明，咱们始终以改进全球生态环境为己任。近来，在国内 先推出了防结晶的车用尿素产品“戈盾”系列车用尿素。据悉，现在，一汽、春风等全国干流商用车企业以及包含南京公交、深圳公交、杭州公交等在内的全国数十家公交企业，都选择浩水科技作为车用尿素溶液的指定供货商。
