仓栅式半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体上分布有用于固定半挂车横梁的横梁贯穿孔，纵梁底部为直边，纵梁顶部为弧形边，所述纵梁顶部弧形边圆弧圆心指向纵梁底部，纵梁顶部采用圆心指向纵梁底部的弧形边，使得车厢装载货物时，纵梁凸起的中间部位向下变形，与两端水平或近似水平，防止纵梁中间部位长时间凹陷而影响纵梁及整车寿命，车辆的性能。仓栅半挂车的特殊结构领域，具体为一种前立柱呈斜角的仓栅半挂车前边框结构。解决了目前仓栅半挂车的天然气牵引车储气罐大多放置在驾驶室后部，影响主车的前回转半径，与之匹配的半挂车在连接时存在局限性的技术问题。一种前立柱呈斜角的仓栅半挂车前边框结构，一对前立柱均采用斜角前立柱；所述斜角前立柱包括与前上边梁平行的边板、与前上边梁垂直的第二边板以及连接边板与第二边板的斜板；所述边板与前上边梁及车架前边框的端部连接；第二边板均向仓栅半挂车前边框后部延伸。本实用新型能够减小半挂车的前回转半径，从而使半挂车与主车有更多的匹配选择；同时还可以风阻，车辆在运输中的油耗
新型鹅颈式半挂车，包括牵引鹅头和载货台，在牵引鹅头的两侧分别焊接一承载平台，承载平台包括纵梁和若干个横称，纵梁由平台纵梁和倾斜纵梁一体成型，倾斜纵梁向下设置与所述平台纵梁之间的夹角为10?30°，各横称均匀的焊接在纵梁与牵引鹅头侧壁之间，在平台纵梁的前端还固定设置有与牵引鹅头固定连接的限位板，本实用新型结构简单，利用牵引鹅头两侧的空间，增设承载平台，加大了半挂车的载货面积，所述承载平台包括平台纵梁和倾斜纵梁，倾斜纵梁的设置有利于工程机械的攀爬，装载效率，通过在牵引鹅头两侧增设的承载平台，便可运输装两台工程车辆，了运输的成本，了运输效率。许多想要够买半挂车的司机朋友们对于梁山半挂车价格在整个国内半挂车市场上处于一个什么价格水平,许多人十分困惑，梁山半挂车价格水平从某种程度上来说反映了同一个时期,国内半挂车真实合理的价位，因此,购买梁山半挂车对于许多消费者来说,价格合理、性价比较高，半挂车价格水平在国内历经了一段时期的起伏,总体来说还是趋向于，半挂车对于跑货运运输的人来说,带来的利润相对于全挂车要高出很多,梁山半挂车更是其中的佼佼者，目前国内半挂车价格,但对很多半挂车企业来说,一季度能减亏却很难扭亏，因为现在的半挂车价格是一种急跌的状态,尽管总体上价格上行,但在这种震荡形势下,企业较难锁定利润。
新型半挂车，包括具有纵梁的半挂车本体，其中，所述纵梁为由鹅颈前段梁和鹅颈后段梁拼对后经连接装置连固为一体的结构，所述连接装置包括连接板，所述鹅颈前段梁的后段连固在所述连接板的前段位置上、所述鹅颈后段梁的前段连固在所述连接板的后段位置上。相比现有技术，本实用新型纵梁分段拼组从而便于生产、组装、仓储和运输。此外；下翼板和鹅颈部位均设置加强结构，抗弯抗扭性能好；结构简单，制造容易；承载能力强，自重轻，耐腐蚀，耐磨，耐用性好；即便经常满载货物，车架边帮、门帮受货物外顶压力也不易变形；可供匹配多种主机，适用范围广；腹板、纵梁下翼板不会从悬架处断裂，结构牢靠，。近年来，随着我国高速公路的高速发展以及由于现代化物流运输的需要，公路货运进一步集约化和专业化，重型车，尤其是半挂汽车列车更了很快的发展。由于重型卡车工作条件往往比较恶劣、弯道多、坡路多、转弯半径小，而且车辆行驶中转向与制动，并长期在满载、振动与冲击载荷下工作，对路面和运输物品严重。悬架是汽车列车的重要组成部分。悬架的优劣，不仅关系到汽车列车的行驶平顺性问题，还影响汽车列车的操纵性和通过性能等。目前在国外，空气悬架在重型载货汽车上应用率达到了85％；大约有80％的拖挂车使用空气悬架。然而，空气悬架在国内应用还有很长一段路要走。
虽然今年的去产能任务不难完成，但明后年的任务会触及到许多“活老虎”的产能，届时各方博弈将更激烈，落实难度也将更大，但也有市场人士认为两次涨价的基础不同，4月份的提价源于唐山钢坯价格的走强，进而影响到及价格，后带动钢价回升，自2016年11月11日15:00起，除集中供暖燃煤锅炉外，全市所有生产性燃煤锅炉全部停止使用。因为今年的人员安置工作还有一定滞后性，关停煤矿的处理才刚刚起步，有些问题和矛盾将更加凸显。随着需求的好转，叠加环保限产预期和去产能继续推进等利好因素，4月后一周钢价终于迎来较为明显的反弹行情，下周已处于月底阶段，市场商家将面临更为偏紧的资金面压力，而且整个“金九银十”也将马上过去，基本面的几乎没有什么重大好转与利好，副主任宁吉喆在3月6日举行的发布会上指出，在去年钢铁去产能6500万吨基础上，今年再去5000万吨，推进供给侧结构性改革，资源保护格局，加快矿业绿色转型升级，推动矿业务实合作，实现资源惠民利民，
