对工程人来说，桥梁空心板的预制施工可能再熟悉不过了，尤其对于施工中的新手来说，有一些你觉得理所当然的，一直使用的方法竟然是错误的！以下列举了一些在桥梁空心板预制中，经常会犯的几点错误。今天我们就来重新学习，一一纠正一下吧！
1、施工前不进行试气，直接将气囊拉入使用。
施工前，一定要对桥梁空心板气囊试气。检查桥梁空心板气囊在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的气囊内模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。
2、使用汽油/机油做脱模剂。
桥梁空心板气囊入模前记得在其表面涂刷脱模剂，不可使用汽油、机油等有机溶剂，会对橡胶气囊造成腐蚀。气囊的脱模剂可选用皂粉水(皂粉水作为脱模剂效果比较理想，皂粉兑水=1：20)或塑料薄膜这两种，脱模效果比较理想。皂粉水至少于空心板气囊表面涂刷3遍以上，以减少抽模阻力，方便脱模。
3、浇筑混凝土时桥梁空心板气囊上浮。
浇筑砼时，在插入式振动棒和砼的作用下，桥梁空心板气囊容易上浮，影响预制空心板施工质量。必须使用定位钢筋上、下、左、右进行固定(一般DN250的气囊箍筋间距为80cm，如直径加大，间距需相应缩小)。其次在在橡胶充气芯模顶部均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。这种方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
4、拆模时间掌握不好。
桥梁空心板气囊的放气时间与施工气温有关，桥梁空心板气囊抽取时间视环境温度而定，施工时要随时观察，适时将气囊内模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成气囊内模损坏。脱模时，一般在砼浇筑完毕后，砼表面用手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
