铅芯减震橡胶支座性能
铅芯减震橡胶支座的结构铅芯减震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提高支座竖向刚度，使之能有效地支承桥梁上部结构和建筑物结构；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功能。因此，铅芯抗震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼，大水平位移能力和复位功能，它是一种集支承与耗能于一体的减震装置，具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。
支座安装
1）支座安装在找平层砂浆硬化后进行,用M10环氧砂浆粘结时，宜先粘结桥台和墩柱两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装,防止高程误差超标。
2)对于现浇主梁的桥梁，一般先将上下连接板与支座上下钢板固定相对位置，上好套筒螺栓，整体吊装，安装在设计位置上，进行主梁浇灌。将上下连接板与铅芯隔震橡胶支座钢板连接起来，在上连接板上标出位置中心线。
3）粘结时现将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整,支座与支撑面接触应不空鼓。
4) 橡胶支座安装时，其表面应用或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂,将支座各部件组装好,整体吊装支座组件，找正纵、横向设计中心位置，用四块钢锲块调整支座水平至设计标高，支座的四角高差不得大于2mm，并使支座底板高出垫石顶面20～50mm,用环氧砂浆灌注预留孔及支座底垫层。待砂浆硬化后拆除四块钢锲块，并用砂浆填满空位，砂浆要求灌注密实。为防止漏浆，可在上连接板与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充，以后拆除模板时再除去。
5)支座安装后，滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。箱梁支底模时应预埋支座顶部调平钢板，位置与支座中心对中，并把钢板调平。
