业内有很多专业人士都曾提出，所谓新能源，不应当只局限于电动汽车，替代燃料、太阳能甚至核能都应该被考虑在内。发展生物醇动力燃料、甲醇汽车和其他再生/生物燃料，也可以为国内汽车工业解燃眉之急。在国内替代燃料的发展中，氢离子燃料的技术可谓是独树一帜，在行业内拥有极高声誉。可能一部分人对于新生事物还有很大的顾虑，在这里我们详细分析一下氢燃料添加所需要注意的问题！
要弄明白汽车是完全加氢离子动力燃料油好，还是混合一部分汽油好，首先得弄清发动机燃料供给系统的基本工作原理：发动机各种工作状态下的燃料供给量是由发动机控制电脑（简称ECU）控制的，它的基本控制依据是空燃比————也就是发动机供给系统所提供的混合气中空气与燃油的比例，理论上1千克汽油完全燃烧需要14.7千克空气中的氧气刚好满足需要，所以空燃比＝14.7被称为标准空燃比，对应的混合气称为标准混合气。
电脑在不同工作状况下的空燃比是以控制程序的形式储存于发动机控制电脑中，发动机运转时，电脑根据各种传感器输入的信号判断发动机的工作状态，进而按预先设定的控制程序作出喷油量选择，通过控制喷油时间长短来控制喷油量，保证发动机运转正常。在发动机技术状况发生变化时，发动机控制电脑有能力根据具体情况进行适当调节，并把调节后的数据记住，作为新的控制标准，这一能力称为电脑的“学习控制”，正是由于电脑具有“学习控制”功能，所以随着发动机使用中技术状态的不断变化（比如燃烧室不断积碳等），仍能维持发动机正常运行，技术状态恶化并不明显。当发动机技术状态恶化程度超出了电脑所能调节的范围，发动机就不能正常运行，这时就需要人工干预————保养或维修。
于发动机是按照燃用汽油的标准设计的，所以电脑的控制程序所控制的空燃比对于汽油来说是较好的。但由于汽油分子内不含氧而氢离子动力燃料油分子内含氧，发动机燃用氢离子动力燃料油时，电脑仍按燃用汽油的标准提供空气量，排出的废气中显然会存在未用完的氧气，这些氧气就会被安装在排气管上的“氧传感器”检测到并传给电脑，电脑根据这一信号就会判断为混合气过稀（空气供给正常但却剩下了氧气，电脑只能判断是汽油供少了——也就是混合气稀了），这就有可能导致发动机故障灯点亮。
由于电脑具有“学习控制”功能，经过一段时间的“学习”，它会自动修正控制程序，适应燃用氢离子动力燃料油的工作状况，这时发动机就会进入正常状态。
所以，为了使发动机更好地适应燃用氢离子动力燃料油的工作情况，新车按一定比例将汽油与氢离子动力燃料油掺烧并不断加大氢离子动力燃料油比例，有利于减少刚开始时的不适应，保持良好技术状态，并逐步过渡到氢离子动力燃料油。
据此，建议新车氢离子动力燃料油时，也应按一定比例并不断提高氢离子动力燃料油比例，直到完全燃用氢离子动力燃料油，才能取得好的使用效果！
同样的道理，旧车在换用氢离子动力燃料油时也可能遇到类似情况，请亲们不用担心，继续使用一段时间后，电脑会自动适应，等电脑适应后，取下蓄电池搭铁线等待30秒以上，灯就会熄灭了。
业内有很多专业人士都曾提出，所谓新能源，不应当只局限于电动汽车，替代燃料、太阳能甚至核能都应该被考虑在内。发展生物醇动力燃料、甲醇汽车和其他再生/生物燃料，也可以为国内汽车工业解燃眉之急。在国内替代燃料的发展中，氢离子燃料的技术可谓是独树一帜，在行业内拥有极高声誉。可能一部分人对于新生事物还有很大的顾虑，在这里我们详细分析一下氢燃料添加所需要注意的问题！
要弄明白汽车是完全加氢离子动力燃料油好，还是混合一部分汽油好，首先得弄清发动机燃料供给系统的基本工作原理：发动机各种工作状态下的燃料供给量是由发动机控制电脑（简称ECU）控制的，它的基本控制依据是空燃比————也就是发动机供给系统所提供的混合气中空气与燃油的比例，理论上1千克汽油完全燃烧需要14.7千克空气中的氧气刚好满足需要，所以空燃比＝14.7被称为标准空燃比，对应的混合气称为标准混合气。
电脑在不同工作状况下的空燃比是以控制程序的形式储存于发动机控制电脑中，发动机运转时，电脑根据各种传感器输入的信号判断发动机的工作状态，进而按预先设定的控制程序作出喷油量选择，通过控制喷油时间长短来控制喷油量，保证发动机运转正常。在发动机技术状况发生变化时，发动机控制电脑有能力根据具体情况进行适当调节，并把调节后的数据记住，作为新的控制标准，这一能力称为电脑的“学习控制”，正是由于电脑具有“学习控制”功能，所以随着发动机使用中技术状态的不断变化（比如燃烧室不断积碳等），仍能维持发动机正常运行，技术状态恶化并不明显。当发动机技术状态恶化程度超出了电脑所能调节的范围，发动机就不能正常运行，这时就需要人工干预————保养或维修。
于发动机是按照燃用汽油的标准设计的，所以电脑的控制程序所控制的空燃比对于汽油来说是较好的。但由于汽油分子内不含氧而氢离子动力燃料油分子内含氧，发动机燃用氢离子动力燃料油时，电脑仍按燃用汽油的标准提供空气量，排出的废气中显然会存在未用完的氧气，这些氧气就会被安装在排气管上的“氧传感器”检测到并传给电脑，电脑根据这一信号就会判断为混合气过稀（空气供给正常但却剩下了氧气，电脑只能判断是汽油供少了——也就是混合气稀了），这就有可能导致发动机故障灯点亮。
由于电脑具有“学习控制”功能，经过一段时间的“学习”，它会自动修正控制程序，适应燃用氢离子动力燃料油的工作状况，这时发动机就会进入正常状态。
所以，为了使发动机更好地适应燃用氢离子动力燃料油的工作情况，新车按一定比例将汽油与氢离子动力燃料油掺烧并不断加大氢离子动力燃料油比例，有利于减少刚开始时的不适应，保持良好技术状态，并逐步过渡到氢离子动力燃料油。
据此，建议新车氢离子动力燃料油时，也应按一定比例并不断提高氢离子动力燃料油比例，直到完全燃用氢离子动力燃料油，才能取得好的使用效果！
同样的道理，旧车在换用氢离子动力燃料油时也可能遇到类似情况，请亲们不用担心，继续使用一段时间后，电脑会自动适应，等电脑适应后，取下蓄电池搭铁线等待30秒以上，灯就会熄灭了。
