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现在企业的经营管理水平影响到物流效率。我要问大家一个问题，我们唯品会曾经从广州把大棉被卖到大兴安岭去，你们想一下，本质上来讲这是生意吗？这是不是生意？难道在大兴安岭买不到大棉被吗？我们卖到大兴安岭的棉被跟我们卖在广州的棉被价格是一样的，物流成本是120块钱，你们觉得这是生意吗？很多的电商公司都是犯这种常识性的错误。还有，我们有很多的公司把大件的东西，比如说按摩椅，也是发全国，你想一下把按摩椅，即使从广州发出，你要卖到韶关去，比如说卖到翁源县底下的小镇里面去，你们知道要花多少钱吗？运费较少500块钱以上，500块钱还是少的，因为你不是一次性运10台，他只要1台，不是说每天都要的，半个月要1台，如果是这种售卖方式，那是一种愚蠢的行为。所以我经常在公司讲，我们的经营管理水平、商业模式决定了物流效率，明明确确地说出来，我们很多东西的售卖范围是有限制的，比如说冷冻的海产品卖到新疆去，你觉得可能吗？不可能，但是很多企业是做这种事情的，这是错误的事情。
企业的经营理念也是影响到物流效率，这跟消费水平、消费层次相关，你们发现没有，中国的大卖场，无论是华润，无论是家乐福、沃尔玛，都有一个显著的特点，大量地退供应商，往往就是一个北京店或一个物流中心，退货的场地占门店面积是非常高的，这个跟国外完全不一样，你想这个货退到供应商，供应商又要整理，又要送到另外一家超市，另外一家超市卖不掉以后又把它退回来，如果是食品的话就有保质期，保质期一过了就要销毁，这都是属于消费观念的问题。西方国家怎么样的，你从供应商这里进了货，如果没有质量问题是不能退的，我们中国是这样的，卖不掉是要退的，所以我们消费层次或整个零售物流体系理念也导致了我们物流成本非常高，你把这个东西让供应商降价处理掉，远远比退给消费商的社会效益好得多。 还有很多，企业信息化建设水平低也导致无效货物运输占比偏高，以及空车运输占比比例高，但信息化还是可以把归把技术范围内。这就是我今天要给大家讲的主要内容。 总结一下，就这么几句话，一，物流费用高并不一定说明物流效率低，所以老外这个观点是错误的；第二，生产关系是影响物流效率的决定性因素；第三，消费者的消费观念、消费理念严重影响了物流效率；第四，企业的经营管理水平、经营理念以及从业人员的经验认知水平影响物流效率。这是我的主要论点，
