一提到17.5米大板，很多人的第一印象是零担物流那种没有厢体的大型车。不过，它的存在，起初只是大件运输车。
17.5米大板本来面目是“大件运输车”。长17.5米、宽3米，这样的车开出来一定是一个庞然大物。是的，2016版GB1589规定，普通挂车列车宽度为2.55米，普通半挂车长度为13.75米。相比之下，17.5米大板确实与众不同，因为它有着固有的定位。据了解，作为一款大件运输车，这款车需要用户在购置之初办理相关的营运手续，之后才可以上路，运输不可拆解的大件商品。
拉普货的人多了也便成了普货车。虽然被定性为拉大件货物，越来越多的人却把它用在零担运输上。但什么时候成为普货运输车的？从时间上讲却不好界定。
从业15年之久的田先生表示，在他的印象里，17.5米大板车运普货，这种现象这些年一直存在。由于它装载率高、装卸货快速方便，一时间成为中国众多零担物流企业、个体司机宠爱的车型。
据了解，一辆满载的大板车装载量要高于普通半挂车一倍左右，经济效益相比更高。为此，有很多物流企业都用上了这款车，一些地区物流经营者还获得了普通货物运输牌照。
其实，很多人并不愿意用这款没有围栏的车，毕竟安全性差。有网友表示，只要进一步规范起来，相信这部被物流人念歪了的经，可以归正。
没有人受益
即便有人认为17.5米大板有装载量大、装卸上的优势，但它对行业的影响来看，可能没有人是真正完全的受益者。
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