17.5米大板装载量大，尤其适合零担运输业务，对于零担物流企业来说，当然希望它存续下去。”上海某物流公司副总经理田先生，近日对物流商用车网记者说道。另一位物流公司负责人表示：“它没有车厢挡板，运输过程中有危险，运普货是不适合的。”而网友也说：“该整治了”“它们把运费压得太低了”。
关于17.5米大板车，一直以来业内人士的评价都是有支持有反对，莫衷一是。而自2018年以来，随着轿运车整治步伐的临近，下一步就是整治17.5米大板的说法更是流传开来，物流行业对这类车型评论的声音也因此更多了。
为什么会有这么多不同的声音？
原来，本是特种大件运输车却被用作拉普货，拉得多物流企业就赚得多，但与合规车辆相比便是“怪胎”。虽然2007年以后这类车已不再上公告，但据了解它仍被许多人用来拉普货，且有很多套牌车。
那么，“怪胎”是怎样产生的，被滥用之后是否真正带来价值？
企业位于中国挂车（专用车）生产基地---山东省梁山拳铺工业园区，目前企业拥有从业人员750 余人，各类专业技术人员60余人，公司占地面积10万余平方米，我们精于制造、专于研发，具有国内领先的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内率先取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年"全国专用汽车质量稳定合格企业"。
我们在公司建设上坚持四个实实在在：实实在在做事--事更长久，实实在在做人--人更可信，实实在在做半挂车-半挂车更专业，实实在在生产半挂车----半挂车更畅销。梁山半挂车价格-库存现车车型及价格明细表，自2016年新治超政策的逐步落实和收紧，越来越多的用户会选择更换自重更轻的车辆来提高自己在这个市场内的竟能能力，由此也间接推动了挂车行业的技术进步同时也掀起了购车热潮、挂车半挂车以旧换新、以重换轻换车起，梁山半挂车库存现车成为抢手产品，每一台现车客户让出价格都高出1000元-3000元不等。 目前，梁山半挂车系列最为抢手的车型主要是 轻型低平板半挂车系列及轻体集装箱平板自卸半挂车系列半挂车。
