UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验锂电池作为应用范围非常广泛的新型高能电池，产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，国际航空运输协会（IATA）编制的《危险品规则》（DGR）第38章规定锂电池需要进行8个项目检测，简称UN38.3测试。2008年中国民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，并在其电文里明文规定，在航空运输公司接收锂电池时，必须“检查是否有UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运&rdqu为了运输的安全，航空运输、公路运输、铁道运输、水路运输都必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性作出评价和建议。货物运输条件鉴定一般依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险 货物运输的建议书第14版、GB危险货物品名表》、GB危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等标准，对货物作出鉴定。 IEC62133测试报告是国际电池法规 IEC 62133 的变动 CB 体系 (CB Scheme) 于近期针对电池组 (Battery Packs) 所公布的新决议，其包括用于医疗器材的，国际电池法规 IEC 62133 的变动CB 体系 (CB Scheme) 于近期针对电池组 (Battery Packs) 所公布的新决议，其包括用于医疗器材的电池组，将于 2011 年 5 月 1 日生效。目前 CMC* 针对所有强制转换到 IEC 62133 标准的电池组(不含用于信息科技设备 (IEC影音 (IEC60065) 及影音/信息科技设备 (IEC的电池组)，所公布的转换期限如下： 2011 年 5 月 1 日前，UL 列名及认可的电池都具效力。 2011 年 5 月 1 日起至 2012 年 5 月 1 日止，UL 列名及认可的电池须依据 CB 体系测试实验室委员会 (CTL) 所提出的测试计划，加测 IEC 62133 标准所要求的测试。 2012 年 5 月 1 日以后，所有电池必须完全依据 IEC 62133 标准进行评估。
