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《隧道施工安全九条规定》强调隧道施工方案编制实施、开挖进尺、逃生通道设置等,强调设置逃生通道的重要性；业主单位关于隧道施工技术、检测要求安全检查规范；隧道施工安全基础知识培训等。通过隧道施工安全专项培训，不断增强施工人员安全意识，为铁路公路项目优质、安全、快速的顺利推进增添保障。
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结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。最后，通过抗冲击性试验，对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，丽江轻质高分子逃生管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
1. 逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
2. 对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
3. 要保证高分子抗冲击逃生管道厚度不小于10mm
4. 高分子抗冲击逃生管径不小于60cm
5. 每节管长宜为1.5米——3米
6. 高分子抗冲击逃生管可手动拆卸，连接牢固
丽江轻质高分子逃生管道替代传统钢管：
UHMW-PE丽江轻质高分子逃生管道是一种专业应用于隧道逃生的管道，是各个隧道施工单位在施工前必须要设置的隧道安全逃生通道，作为安全物资，UHMW-PE丽江轻质高分子逃生管道的安全系数要求非常高，这是一种新型管材，抗冲击，重量轻，连接安装方便，是传统钢制逃生管道的替代产品。
——材料：
丽江轻质高分子逃生管道的摩擦系数最小，加之超高的分子链特别长，使得超高分子量聚乙烯管材的耐磨性在输送各种浆体时比钢管、不锈钢管高4-7倍。北京有色冶金设计研究总院《塑料管磨损试验研究成报告》指出：下列四种不同材料的管道，在相同管径、流速、试验物料、浓度条件下进行试验，其结果为：玻璃纤维增强聚丙烯管平均年磨损厚度11.5424mm/年；工程级聚丙烯管(PPmm/年；超高分子量聚乙烯管(UHMW-PE)5.0104mm/年；钢管(Amm/年；试验结果表明，超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)即丽江轻质高分子逃生管道管道耐磨性是钢管(A3)的七倍之多。
