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为了在互联网泡沫破灭中相对毫发无损地崛起，现在已成为有史以来第一家突破1万亿美元估值的公司，亚马逊确实走了很长一段路。
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电子商务部门正在稳步进入零售市场份额，其占据了美国总市场的9.5％，其中一半以上归因于亚马逊平台的销售。
根据Freightos Marketplace的记录，上周电子商务庞然大物的Prime Day销售是一项大规模的物流活动，最终使亚马逊履行中心的数量增加了25％以上。亚马逊不得不应对前两个版本中不存在的问题 - 原油价格的上涨，这令人难以置信的复杂性增加了后勤工作。柴油价格上涨了45％，而喷气燃料价格自去年以来上涨了50％以上。虽然这会给亚马逊的资源带来压力，但它使得Prime Day的成功更加令人惊讶。
尽管电子商务行业在消除消费者眼中的实际物流成本方面已经取得了相当大的成功，但是增加的燃料成本使得螺丝拧得太厉害，甚至连亚马逊都没有首当其冲。从最近Prime会员计划的变化可以看出这一点，因为年度价格从99美元跃升至119美元，这将比往常花费更多。即使保费增加，亚马逊仍将对实际成本进行大幅补偿，因为去年的运输和履约总物流费用达到469亿美元 - 会员保费只占其中的一小部分。
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从公司的财务状况可以看出，物流费用在降低利润方面起着主要作用。亚马逊试图降低其开销，这使得人们对其供应链的运行方式产生了兴趣 - 将3PLs置于其雷达之下。今年早些时候，亚马逊宣布打算暂停其自己的送货服务，这将削减与物流巨头UPS和联邦快递的相似之处。据称，“亚马逊航运”解决方案可以360度全方位了解其供应链 - 从供应商那里获取产品，将其存放在仓库中，并将其交付给消费者。
尽管在宣布后似乎没有什么后续跟进，但物流公司永远无法放弃对亚马逊的警惕。公平地说，该公司有很多方面 - 因为它仍然是世界上最000大的电子商务公司，拥有数十亿的消费者行为数据点，以及首屈一指的人力资源库。
FreightWaves与Freightos市场营销副总裁Eytan Buchman讨论了亚马逊在不久的将来进入供应链市场的可能性。 Buchman坚持认为理解亚马逊战略的关键在于人们公司热衷于招聘，因为这可以作为公司在该细分市场真实意图的入门读物。
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“我们抓住了他们在物流和供应链领域的所有工作。所以我们查看了他们的职业网站，并尝试在那里找出模式。一个普遍有趣的事情是，5％的亚马逊全职工作都在供应链和物流领域，并且遍布全球，“Buchman说。 “有20多个国家的物流和供应链职位空缺，其中大约一半在美国，其中一半在西雅图总部。”
深入挖掘，可以看出供应链工作分为两类 - 一类具有机械学习等尖端技术经验，另一类具有国际货运专业知识。 Buchman坚持认为，亚马逊在招聘过程中具体，以便解决国际货运部门问题，并提到这是其进入供应链生态系统的第一步。
“亚马逊正在与美国邮政服务，UPS和联邦快递等第三方履约公司合作，同时他们正在努力扩展自己的内部国内网络，”Buchman说。 “亚马逊上个月宣布了他们的特许经营单位，随着市场的增长，我们可能会看到亚马逊在国际货运方面的参与度增加。”
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数据显而易见 - 亚马逊的机队占据了32架波音旦肯塔基的亚马逊机场完工，机队就会变得更大。计划中的肯塔基州机场占地210英亩，预计每天约200个航班。亚马逊的仓储业务，通常称为履约中心，占2017年净销售额的14.2％，这一数字每年都在增长。
在亚马逊的职位列表中，1,500个职位角色属于“进口”类别，其中110个职位专门用于跨境进口，约70个职位用于货物或货运。随着公司的发展
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在亚马逊的职位列表中，1,500个职位角色属于“进口”类别，其中110个职位专门用于跨境进口，约70个职位用于货物或货运。 随着公司在国际货运上增加其机队，仓储能力和人力资源，公司在进入供应链市场时将会引起轰动。 现在的相关问题不是关于亚马逊如何参与这个领域，而是选择何时介入。
