半挂车要想轻有几点可以实现：
1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳
2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法
3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少
4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量
5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度国产高标号的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。
轻量化的自卸半挂车采用了前顶后卸的卸料方式，比侧卸车型能减轻相当可观的结构重量，但对卸料场地的平整度则要高很多。箱体采用框架式+瓦楞板结构，整体强度要比用普通集装箱改装的强很多，并且箱体可拆卸，可以根据运输物料的不同选择合适自己的箱体，这一点和集装箱运输车颇为类似，具体大家都懂得。沙石具有非常强的“涨箱”特点，尾门强度不足很容易就会被挤压变形。为此，该款轻量化自卸半挂车的尾门采用了井字型加强，并且设置了双层保险钩，足以满足标载沙石运输的要求。自卸车的工作环境一般都比较恶劣，泥水路况难以避免。为此，这辆挂车采用了整体式铝合金挡泥板，能大程度减少飞溅的泥水脏污车体，或者影响后方车辆行人的视线。除此之外，铝合计材质还有着非常强的抗腐蚀性，这一点是普通铁质挡泥板无法比拟的。和普通的仓栅半挂车一样，箱体前方同样设计了蹬车梯和篷布框，方便司机蹬车遮盖篷布，并且箱体两边还预留有大量的篷布挂钩，方便了遮盖操作；举升机构采用前置单顶举升油缸，具有稳定度高，举升力大的优点。
近些年来，半挂车在运输的过程中超载的情况是非常多的，为了让我们的运输更加的安全，梁山挂车厂生产出了小轮胎的半挂车，更加适合了物流行业的发展，那么它是如何进行标准化的工作的呢？
1、这种车辆能够减少油量的损耗，在运输的适合省油。由于小胎重量比普通轮胎轻了不少，减少了接触面积啊，但是运输阻力减少。
2、进一步提高了半挂车驾驶的舒适性。在驾驶的适合大轮胎的半挂车轮胎因为直径过大，可能就会出现胎肩高，如果在路况不好的情况下容易出现颠簸，小胎则能有效改善这种情况。
3、降低车身高度。由于轮毂与轮胎的直径都大幅缩水，这样车辆的过度进一步降低，我们在装货卸货的，更方便装卸货物。
以上这些就是梁山挂车厂给大家带来的分享，希望大家要合理的了解这种小轮胎半挂车辆的优势，为了我们的高质量的运输鉴定坚实的基础。
在日常使用时，要注意那些问题？挂车厂家教您介绍正确使用的注意要点：
1、新挂车应磨合。磨合时，装载量不得超过额定载质量的80%；中速行驶150 km左右后，应注意观察轴承、轮毅的温度以及钢板弹簧、车轮等紧固件是否拧紧，做到每行驶40 km左右后对这些部位紧固1次，紧固3次后即可正常使用。
2、出车前应进行一次全面检查，要求与主机的连接正确可靠，制动系统正常，胎压符合规定，各部位不得出现松动、开裂和变形。
3、按限定载质量装载，不要超载。车厢内载荷分布要均匀，以免车厢倾斜而发生危险。
4、装运石块、铁器等坚硬而沉重的物件时，应轻移、轻放，以免损坏车厢；装运柴草等物时，应用绳索捆牢，并锁紧车厢搭扣。
5、机组起步应平稳。行车中不要将脚放在制动器踏板上，尽量减少紧急制动。
6、行驶中应注意检查制动器是否发热，有无异常气味，挂车行走装置是否发生偏移等，如有不正常现象，应立即停车检查排除。
7、每天作业完毕，应打扫或清洗车厢，检查各紧固件有无松动，并对有关部位进行润滑。
8、每工作h后，应检查轮胎轴承间隙。检查时，顶起车厢，扳动车轮，不应出现明显晃动；如有明显晃动，应予调整。方法是取下轴承盖，将轴头槽形螺母拧到底，再退回1/6圈，此时轴承间隙约为0.25 mm。
9、定期检查调整制动器，并进行试验，保证制动性能良好，制动距离不得大于Sm，不得存在偏制动现象，且挂车制动时间应略早于主车。制动器的调整以调间隙为主，方法是转动制动凸轮轴或心轴或扳转反扣牙轮，并使左右轮制动间隙一般为0.3土0.05 mm一致。
我厂以其科学的管理，优良的质量，合理的价格，良好的信誉赢得了广大运输朋友的信赖与好评，我们将永远坚持"用我们的诚心换取您的放心"这一原则，回报社会，服务于社会。我们真诚的欢迎全国各地更多的朋友来参观指导，让我们手拉手，心连心共同发展！
