据车用尿素《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，2011年我国的重型载货汽车与大型载客汽车保有量分别为460万辆和133.6万辆，二者仅占机动车总保有量的6.3%，但NOx和PM排放量高达388.6万吨和48.5万吨，分别占全国当年汽车NOx和PM总排放量的69.2%和79.8%。目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染，已是“箭在弦上”。
据了解，与国3排放标准相比，国4排放标准NOx排放降低33％，PM降低86％。因此要求柴油车达到国4标准、减少污染物排放是利国利民重大措施。
“图蓝”柴油车尾气处理液能满足国4（NOx小于3.5克/千瓦时），甚至国5排放（小于2.0克/千瓦时）标准要求。
“柴油车添加柴油车尾气处理液至少有三大好处：减少排放、提升动力、降低油耗。”天津悦泰石化科技有限公司一名工程师表示。
柴油车尾气处理液能将尾气中80%的氮氧化物转化成无害物质，降低有害物质排放；同时，发动机内高温燃烧提高了发动机的热效率，与国3柴油发动机相比，可以减少5%至7%的油耗，动力提高约10%。 对普通消费者来说，柴油车“喝”柴油车尾气处理液最直接的好处是省油，那么，到底能省多少油呢？我们来算一笔精细账：每使用100升柴油，需加注4升至6升柴油车尾气处理液，同时可使油耗降低5%至7%。也就是说，一辆重型柴油车每消耗100升柴油，花费约15元添加柴油车尾气处理液，却可以省下价值45元左右的燃油。
目前我国国内车用尿素溶液市场良莠不齐，这与该产品缺乏汽车行业统一的技术标准有着很大的关系。《车用尿素溶液技术规范》的发布，彻底结束了中国市场上车用尿素溶液产品无技术规范可循的历史。该规范从车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志，适用于车用尿素溶液的生产和检验等方面进行了全面的阐述，为车用尿素行业的规范化以及与国际标准的全面接轨提供了科学的依据和重要的衡量标准。
在即将到来的国Ⅳ时代，蔚蓝环保公司还将继续与各大整车厂家、发动机厂家和终端用户全力合作，继续致力于改善空气质量、还人类一片蓝天的重任，用高品质的产品领跑中国车用尿素行业！
施国四离不开合格尿素溶液
