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商业模式方面：动力锂电的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程；专业回收公司回收中心占比较，随着产业规模的扩大，回收渠道必将走向规范化、规模化。
欧美发达国家的电池回收体系中，动力电池生产商承担主要回收责任；我国从2016年起已开始实行动力电池编码制度，建立可追溯体系，预计后续仍将出台一系列有关动力锂电池回收、拆解的产业规范。
回收技术方面：目前主要采用的湿法回收技术，工艺较为复杂，但各有价金属的回收率较高。
目前国外主流锂电池回收工艺以湿法工艺和高温热解为主，且大部分已经投入工业生产阶段。
成本经济性：在没有任何补贴情况下，目前回收三元锂电池具经济性，磷酸铁锂和锰酸锂电池因有价金属含量较低，回收经济性较差，但考虑到回收的强制性，不排除政府未来给予部分补贴的可能。通常新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70%-80%时便无法满足汽车使用要求，就要“退役”。退役动力蓄电池的回收利用包括了梯次利用和资源回收两个环节。动力蓄电池的梯次利用被储能领域普遍看好。对具备梯次利用价值的，可用于储能、备能等领域；不具备梯次利用价值的，可再生利用提取有价金属，实现资源综合利用效益大化。
从行业发展来看，陈平认为，再生利用企业发展较快，以格林美、邦普、华友钴业、广东光华、赣州豪鹏等为代表的一批典型企业，已具备了相对成熟的废旧动力蓄电池再生利用技术，形成了批量化再生处置能力。而梯次利用作为新兴事物尚处于探索阶段，目前中国铁塔公司在通信基站备能领域开展了规模化实践应用，国家电网、比亚迪等部分企业在储能等领域也开展了一些试验性项目。
