汽车配额管理是一种传统的限制性贸易管理措施，曾被各国普遍作为控制进口数量的手段。国外实例也证明，通过对新兴产业在刚起步阶段实行配额制加以扶持，能有效减缓国外产品的剧烈冲击，有利于相关产业顺利发展。20年前，我国汽车工业尚处发展初期，也不具备国际竞争力，实行配额管理是当时最能有效控制汽车进口的办法之一。20年来，随着改革开放不断深入，配额管理方式对我国汽车工业的培育和发展发挥了重要作用：一是避免了国内企业较早受到进口车的巨大冲击；二是庞大的潜在市场和较低的制造成本，使各大跨国公司纷纷来华寻找整车投资机会；三是过渡期内国内企业扩大了实力，积累了经验，提高了技术水平和经营管理水平，为迎接市场开放后激烈的国际化竞争赢得了宝贵的时间和条件。配额管理政策的存在，客观上支持了国内汽车工业的发展。
为履行加入WTO承诺，今年元旦我国取消了汽车进口配额，根据《汽车产业发展政策》，为保护国内汽车消费者利益，维护市场秩序，促进产业发展，对汽车产品进口销售和进口配套明确提出实行整车特征管理、落地征税、品牌销售、3C认证等一系列要求。同时，按照《外贸法》第15条规定，为加强进口监测，最终选择对汽车产品进口实施自动进口许可管理。
一、首先我们要了解进口车关税是怎么计算的：
一辆进口汽车包含了关税25%，增值税16%，消费税1%-40%等，
到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格.
PS:y这里注意下，海关征收的关税和消费税是根据进口汽车的CCC排量来定的。
A.0-1.0L排量的，关税是15%，消费税是1%，增值税是16%，综合税率是34.75%。
BL排量的，关税是15%，消费税是3%，增值税是16%，综合税率是37.53%。
CL排量的，关税是15%，消费税是5%，增值税是16%，综合税率是40.42%。
DL排量的，关税是15%，消费税是9%，增值税是16%，综合税率是46.59%。
E2.5-3.0L排量的，关税是15%，消费税是12%，增值税是3%，综合税率是51.59%。
FL排量的，关税是15%，消费税是25%，增值税是3%，综合税率是77.87%。
HL排量的，关税是15%，消费税是40%，增值税是3%，综合税率是
通过以上税率举例说明下：
以一辆从德国进口的4.4T排量的宝马X6为例，假设这款车完税价格是50万元（以下金额单位都为人民币），那么它的进口价格则高达121.8万元。
具体税费计算公式如下：
关税=关税价格×关税税率
消费税={（完税价格+关税)/（1-消费税税率）}×消费税税率
增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率
按照税费计算公式，这辆4.4T的宝马X6，需要缴纳12.5万元关税，41.6万元排量消费税，17.7万元增值税。实际来看，这辆X6车型通过缴纳各种税费，其售价已经翻倍。
的确，在现行进口汽车关税及排量消费税政策下，进口车价格确实会偏高一些。这和高关税、高排量消费税不无关系。
二、《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》:
对汽车产品自动进口许可实行商务部和地方商务厅两级管理；为方便企业办理进口手续，增加了企业通过网上提交材料的申请方式；明确申请汽车产品自动进口许可证需要提供的材料：申请进口汽车销售需提交品牌经销授权证明材料、企业营业执照、订货合同和进口申请表；申请自用进口汽车需提交进口订货合同、企业营业执照或组织机构代码和进口申请表；进口成套散件用于生产需提交《道路机动车辆生产企业及产品公告》和订货合同；为保持吸引外资政策的连续性，外商投资企业进口自用汽车按照外商投资进口自用商品的有关规定办理进口手续；强调申请材料必须真实，《自动进口许可证》不得买卖、变造、伪造等。
进口咨询：潘小姐emily
