据车用尿素《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，2011年我国的重型载货汽车与大型载客汽车保有量分别为460万辆和133.6万辆，二者仅占机动车总保有量的6.3%，但NOx和PM排放量高达388.6万吨和48.5万吨，分别占全国当年汽车NOx和PM总排放量的69.2%和79.8%。目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染，已是“箭在弦上”。
据了解，与国3排放标准相比，国4排放标准NOx排放降低33％，PM降低86％。因此要求柴油车达到国4标准、减少污染物排放是利国利民重大措施。
“图蓝”柴油车尾气处理液能满足国4（NOx小于3.5克/千瓦时），甚至国5排放（小于2.0克/千瓦时）标准要求。
为了达到国4排放标准，目前全国大部分省市都在柴油车上推广使用选择性催化还原（以下简称“SCR”）技术。
SCR技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和水。因此，柴油车要实现国4排放标准就必须添加柴油车尾气处理液。
柴油车尾气处理液能将尾气中80%的氮氧化物转化成无害物质，降低有害物质排放；同时，发动机内高温燃烧提高了发动机的热效率，与国3柴油发动机相比，可以减少5%至7%的油耗，动力提高约10%。 对普通消费者来说，柴油车“喝”柴油车尾气处理液最直接的好处是省油，那么，到底能省多少油呢？我们来算一笔精细账：每使用100升柴油，需加注4升至6升柴油车尾气处理液，同时可使油耗降低5%至7%。也就是说，一辆重型柴油车每消耗100升柴油，花费约15元添加柴油车尾气处理液，却可以省下价值45元左右的燃油。
