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物流效率到底有哪些因素影响呢？一个较大的因素或大家较常见的因素，我这里没说，那就是技术因素，技术因素就是现在很多做自动化的公司采用先进的机器设备能够大大地提高物流效率，像我们以前修水库都是靠肩挑，这个效率肯定是不高，往往很多很多人在一个工地上，现在我们用推土机，两下子就搞定了，人可能是十分之一都不到，这是技术的力量。还有另一个技术力量，比如说车子在运输过程中线路优化，通过先进的导航系统，能够使我们少走弯路，少等待，所有这一切都是属于技术提高物流效率。
物流从业人员的认知水平影响到物流效率，这个跟物流人相关。我觉得日本的马桶，我去参观的时候就发现了一个事情，他们散装运输非常少，都是用笼车运输或者是周转箱或用邮包袋来运输，我回来以后跟一些同事讲，我说我们现在做快递一定要瞄准日本马桶是怎么做的，他们用周转箱、邮包运输是出于什么样的考虑，特别我们管运输的同事一个站出来反对，唐总，你说得不对，用笼车的话装载力马上损失20%，我说日本为什么是这样的，难道他就不怕损失20%吗？这就是一个认知水平的问题。后来我们通过深入的了解，发现确确实实装载率会受到影响，但是我们上下车就特别方便，你想如果全部是散装的，你要往车里面装东西，要一个一个码好，又要把它一个一个拿下来，多费时费力，但是在笼车里面，一抬下来就行了，车子就马上可以走了，虽然一看装载率下降了，但是车子的使用效率提高了，货物的折腾次数减少了，装卸的时间减少了，而且装卸的成本减少了，但是很多人搞不清楚这些东西，所以物流人的认知水平影响物流效率。
今天我重点谈的是大家没怎么想到的，生产关系是制约物流效率的关键因素。生产关系就是人们在生产活动中结成的人与人之间的关系，这个生产关系对物流效率的制约是十分关键的或者说是决定性的，我们说技术从大的层面来讲对物流效率的影响只解决速的问题，技的问题，但是要从根本上解决物流效率必须站在道的角度，道可以说是一个较高层次，道、术、技，技术的手段来改变物流效率仅仅是一种微小的改变，或者说浅层次的改变，真正深层次改变就必须站在道的层次来改变，就是要改变生产关系。一个企业或一个企业的商业模式就是这个企业较大的生产关系，而这个东西就是对物流效率较大的影响。 技术先进并不是任何时候都是物流效率高的，比如说同样是救灾，中国发生了地震，我们去救灾的时候，或者发生大的台风，我们救灾能力、救灾表现远远强于美国，但是从技术上来讲美国的技术比我们强，我们中国在海外的撤侨行动效率也特别高，但是美国赶不上我们，他们的技术能力其实是比我们高的，这个根本性的制约就是生产关系的制约。所以一个企业要提高物流效率，要从根本上思考你的生产关系是不是合理。刚才我说的一个企业老板招一个人，你的任务就是把我的物流费用下降一半，其实他提出这个问题的时候就注定了这个问题在这里没有答案，因为他没有想办法较深层次的原因。
