济南拉森钢板桩支护施工公司
钢板桩让成本降到低：
的历史其实已经很久了，在人类出现了经济这个东西的时候，就已经成为其中一项用来考虑成本和实际使用价值的评判方法。而且的确可以让成本降低，重要的是，还不需要承担可能滞留造成的损失。对于有些工业场所使用的材料来说，更是一项非常有效的节省成本的方法。比如湖北钢板桩就是其中一个可以用来解决的材料。
钢板桩让成本降到低
首先钢板桩可以节省一部分的成本资金。很多的钢板桩其实就是用来固定建筑物的东西，但是有很多的钢板桩是可以重复使用的，因为钢本身就是一种非常坚固，可以保证在许多年里面都不会有任何化学反应变化的一种材质，因此如果购买了这种钢板桩的话，那个价格就是十分昂贵的，而且作为一个可以再次使用的物品来说，钢板桩如何可以通过而支付一部分的使用费用的话，就是更加划算的一种方式。
其次，钢板桩的话，那么在拆除那些楼房或者建立楼房的时候，就不需要考虑钢板桩的服务一些问题。可以要钢板桩公司自己来进行拆除和回收。
湖北钢板桩让成本变得更加节省，而且在不使用的时候，也没有必要摆放在工地的场所，然后占用那些操作的空间。更重要的是，钢板桩就算是已经过了使用期限了之后，也可以由统一的公司进行后期的处理，不用建筑商自己去考虑这个问题。
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2012年二级建造师辅导资料：钢板桩围堰的设计与施工:
目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。
下面就钢板桩围堰的设计与施工做详细论述：
1已知条件
1.1承台尺寸：10.3m（横桥向）×6.4m（纵桥向）×2.5m（高度），底部设计有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。
1.2承台及河床高程承台顶面设计高程为h＝5.0m，河床底高程为5.5m，河床淤集深度约为30cm.
1.3水位情况正常水位：h常＝10.8m（此时水深5.3m），高水位hmax＝11.5m（水深6.0m），围堰设计时按高水位考虑。
1.4水流速度因该桥位于水电站下游，水流较为湍急。设计时速V＝1.0m/s，不考虑流速沿水深方向的变化，则动水压力为：P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN式中：P－每延米板桩壁上的动水压力的总值（KN）；H－水深（米）；V－水流速度（1.0m/s）；g－重力加速度（9.8m/s2）；B－钢板桩围堰的计算宽度，B＝10m；D－水的密度（10KN/m3）；K－系数，（槽形钢板桩围堰K＝1.8～2.0，此处取1.8）。（参照《公路施工手册》，假定此力平均作用于钢板桩围堰的迎水面一侧。）
1.5河床水文地质条件河床土质良好，多为粘土、亚粘土，局部有亚砂土，承载力较强。围堰基底至河床部分土质为粘土（层厚约2m）、亚砂土（硬塑状态，很湿，层间无承压水，层厚约为1m）。
2拟定方案
结合河床地质情况及施工要求，拟采用日本产钢板桩进行围堰施工，长度为15m，宽度为40cm，厚度为18cm.围堰顶面标高拟定为12.5m，高出高水位1.0m.围堰设计图3，所有内围囹均采用56b工字钢制作，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。为确保整个围囹的刚度和稳定性，对每层中间一道工字钢上面加焊型钢并将上下四道工字刚用25#槽钢焊接连接。在施工期间安排专人值班以防吊物碰撞。
3围堰（支撑）内力计算
3.1确定受力图式
3.1.1钢板桩嵌制形式河床底部土质较为密实，假定钢板桩底部嵌固于（钢板桩入土深度）t/3＝1.5m处，即承台底2.0m处。（封底砼厚度采用50cm）
3.1.2动水压力P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN
3.1.3河床土质为亚粘土，为不透水层，但考虑到钢板桩施工中会引起板侧土体的扰动，缝隙里充满水，所以考虑水压力的影响。土压力计算取用浮容重，Υ'＝＝9.6KN/m3，ιj＝30～50Kpa，σ＝100KPa.
3.1.4经分析可知迎水面为不利受力面，以此为计算面。所承受荷载假定由两根工字钢平均承担，计算两根工字钢的共同受力。由受力图式可知，此结构为四次超静定结构，因计算较为繁琐，计算过程不在此详细叙述，得出支撑力为2734.95KN，弯矩为1117.59KN.
4验算钢板桩的入土深度是否满足要求
钢板桩入土深度达4.5m，从桥位处地质勘探资料分析，持力层中无承压水，如经计算各道支撑的受力均能满足要求，可不验算钢板桩的入土深度。
5根据求得的内力验算钢板桩的受力状态及变形情况
5.1应力由内力计算结果可知，Mmax＝1117.59KN？M.钢板桩外缘拉应力σ＝Mmax/W＝123MPa<340MPa（容许应力），满足要求。
5.2变形经计算，各单元跨中变形值如表1所示。表1各单元跨中变形值单元号横向位移υ（mm）
6 验算工字钢的受力状态
目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。
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拉森钢板桩水平伸长怎么办？：
拉森钢板桩在打桩前由于没有考虑水平方向的伸长值，导致拉森钢板桩在打桩的时候，发生沿打桩行进方向长度增加的现象。造成这种现象的主要原因是由于钢板桩锁口扣搭处有1cm空隙，当打桩深入后，水平位移将越来越大。
对于拉森钢板桩水平伸长的现象，只需要在轴线修正时加以纠正就可以调整到垂直状态了。
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