翅片管热交换器是一种带翅（亦称带肋）的管式热交换器，它可以有壳体也可以没有，翅片管热交换器在动力、化工、制冷等工业中有广泛应用，随着工业的发展，工业缺水机工业用水的环境污染问题日益突出，空气冷却器的应用更引起人们的重视，致使在许多化工厂中有９０％以上冷却负荷都由空冷器负担。于此同时，传热强化方面研究的进展，使得低肋螺纹管及微细类管等在蒸发、冷凝方面的相变换热得到广泛应用。
翅片管换热原理
下面我们通过一个具体的传热设备的实例来讨论下翅片管的换热热原理。
有一台用热水加热空气的换热器，热水在管内流动，空气在管外流动。例如采暖用的热风幕或汽车上的散热器（radiator）都属于这一种传热类型，即热水的热量经过管壁传给管外的冷流体—空气。由此可见，传热过程是与间壁两侧的两个对流换热过程紧紧地联系在一起的。对于上述实例：管内水侧对流换热系数约为5000，而管外空气侧的对流换热系数约为50，二者相差100倍。由于空气侧的换热“能力”远远低于水侧，翅片管暖气片图片，限制了水侧换热“能力”的发挥，使得空气侧成为传热过程的“瓶颈”，限制了传热量的增加。为了克服空气侧的“瓶颈”效应，在空气侧外表面加装翅片将是一个最明智的选择。加装了翅片以后，使空气侧原有的传热面积得到了极大的扩展，祢补了空气侧换热系数低的缺点，使传热量大大提高。关于加装翅片的作用还可以用下面更形象的例子来说明：在一个边境口岸的出入境处，假定甲方口岸有十个检验口，每小时能放行5000人，而乙方口岸只有一个检票口，且办的很慢，每小时只能放行50人。这样，乙方侧就成了旅客通关的瓶颈，使得甲方的“能力” 不能发挥。为了提高通关流量，有效的办法就是在乙方侧多开几个检验口。这与加装翅片的原理是一样的。
