一辆奥迪A4 2007款 2.0T fsi舒适型，行驶里程为12.5W ，车子行驶大起伏路面左前悬挂有咯吱声，急加速两边悬挂也有咯吱声。
由于确认声音来自左右前悬挂，先拆了轮胎检查发现上摆臂胶套存在裂纹，基本可以确定就是橡胶开裂，导致裂口摩擦产生咯吱声。随后上架子检查，这里检车的重点是各个摆臂球头是否松旷，因为球头松旷侧需要换对应整个摆臂了。通过上架子逐一检查各个球头 确认球头已经松旷了。需一并更换。
下支臂——下弯臂，是一种机械工具，就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。
另外直臂不分左右，弯臂分左右。下支臂下弯臂都安装完毕，加轮胎后试车异响消失。
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