钢板桩在地铁施工的作用：
钢铁的需求在我国越来越大，现如今根据我国经济社会发展需要和资源、能源及环保状况，钢铁生产能力保持合理规模，具体规模可在规划中解决。钢铁综合竞争能力达到国际先进水平，使我国成为世界钢铁生产的大国和具有竞争力的强国。如今，人们对交通运输的需求，中国各个城市都陆续修建地铁，在地铁修建过程中钢板桩定是必不可少的施工建材。
钢板桩在湖北地铁施工的作用
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。
钢板桩围护墙，由拉森钢板桩（或槽钢）正反扣搭接或并排组成。拉森钢板桩长12m、15m、18m等，槽钢钢板桩（非标）桩长6～9m ，型号及长度由计算确定。钢板桩具有良好的耐久性，基坑施工完毕回填土后可将钢板桩拔出回收再次使用；施工方便，工期短；槽钢钢板桩不能挡水，在地下水位高的地区需采取隔水或降水措施； 槽钢钢板桩抗弯能力较弱，多用于深度&le。4m的基坑或沟槽，顶部宜设置一道支撑或拉锚；支护刚度小，开挖后变形较大；拉森钢板桩由于抗弯能力较强，多用于周围环境要求不甚高的深5m~8m的基坑，视支撑（拉锚）加设情况而定。
什么是钢板桩围堰？:
钢板桩围堰是常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。
其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要时加斜支撑成为一个围笼。防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。
在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。
这些围堰多采用单壁封闭式，围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础，曾使用钢板桩圆形围堰，其直径21.9米，钢板桩长36米，有各种大小尺寸及联锁形式。待水下混凝土封底达到强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽水设计深度达20米。
在水工建筑中，一般施工面积很大，则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成，每个单体又由许多钢板桩组成，单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大，不能用支撑支持堰壁，因此每个单体都能独自抵抗倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。
武汉钢板桩工程小知识：如何利用钢板桩围堰：
大家都知道钢板桩在现在的社会是越来越受大家的欢饮了。可是对于利用钢板桩如何围堰可能还不是特别的熟悉吧，现在武汉钢板桩工程就为大家分享一下关于钢板桩围堰的小知识。
首先，为了有利于合拢合拢出的两片装所以应该是一高一低合拢时往往会出现上小下大（下端有着土的挤压，上端是自由的）的情况，这是就可以用两个走四滑车组向两边拉开，以致到合拢桩两边桩顶的距离等于钢板桩的宽度位置，接近平行的时候，将何龙桩插入达到设计标高。
接着就是方形围堰有四个面，打完的每一片钢板桩都是要沿着导向架的发线跟切线方向垂直，合拢应该选在角桩的附近，如果在距离上有差距，你可以调整合拢边相邻的一边离导向架的距离。主要是为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，所以一定需要调整好角桩的方向，是一面的锁扣跟对面的钢板桩锁扣尽量保持平行。
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